中國鐵路南寧局集團有限公司1日提供的信息顯示，今年1至3月份，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計發送集裝箱貨物17.0萬標箱，同比增加6.2萬標箱，增幅56.5%。

西部陸海新通道貫通中國西部地區腹地，北接新絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶。通道利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式，以廣西北部灣港和重慶為關鍵節點，向南經廣西北部灣等沿海沿邊口岸通達新加坡及東盟主要物流節點；向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及西北地區主要物流節點，通達中亞、南亞、歐洲等區域。

近年來，通道基礎設施網絡不斷完善，通道運輸能力和效率持續提升，吸引了越來越多國家和地區參與新通道建設。截至目前，西部陸海新通道鐵海聯運班列已開辟34個鐵路到發站點，常態化開行北部灣港-重慶、北部灣港-四川、北部灣港-云南、北部灣港-貴州、北部灣港-桂東/桂北6條鐵海聯運線路，連通中國14個省區市，目的地已覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國等全球107個國家和地區的300多個港口，運輸品類多達640種，成為拉動西部地區經濟發展、暢通國內國際雙循環的強勁引擎。

隨著今年1月1日《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)的生效實施，西部陸海新通道進一步得到政策賦能，通道物流運輸更加紅火。今年以來，先后開通了“阿聯酋—欽州—蘭州”、“東南亞—欽州—西安”等鐵海聯運線路，增加了印度原糖、中東進口汽車等等特色品類貨物運輸，定制物流服務日益多樣化。

據中國鐵路南寧局集團有限公司提供的數據顯示，今年一季度，西部陸海新通道鐵海聯運班列上岸貨物累計發送10.7萬標箱，相當于去年同期上岸和下水貨物箱數的總和，同比增加3.9萬標箱，增幅57.2%；下水貨物累計發送6.3萬標箱，同比增加2.2萬標箱，增幅55.3%，實現了上岸箱數、下水箱數以及總箱數同比增幅均超過50%。