國際航空運輸協會(IATA)的最新市場數據顯示，在經歷了動蕩的第一季度后，3月份航空貨運需求回落至新冠疫情前的水平以下。

航空公司協會的數據顯示，3月份以貨物噸公里(CTK)計算的航空貨運需求同比下降7.7%，較去年大部分時間的下降百分比有所改善。

然而，國際航空運輸協會表示，與新冠疫情前的水平相比，需求在2月份出現改善后，已回落至負值。

國際航空運輸協會的數據顯示，與2019年相比，3月份的周轉量下降了8.1%。

國際航空運輸協會表示:“目前尚不清楚，這可能是改善趨勢的溫和開端，還是市場波動的上升趨勢。”

中國航空協會表示，3月份新出口訂單采購經理指數和中國采購經理指數均跌破50大關，表明信心下降。

還有跡象表明，庫存水平較高，這對航空貨運來說不是好兆頭。

與此同時，3月份貨運量比去年同期下降8.8個百分點，至46.2%。

國際航空運輸協會總干事威利·沃爾什說:“航空貨運經歷了動蕩的第一季度。3月份，總體需求回落至新冠肺炎疫情前的水平以下，航空貨運需求基本驅動因素的大多數指標都疲弱或正在減弱。

“盡管貿易環(huán)境艱難，但還是有一些好消息。航空公司在應對波動方面得到了幫助，收益率保持在高位，燃油價格也從異常高的水平回落。

“展望未來，隨著七國集團(G7)通脹率的下降，預計政策制定者將放松經濟降溫措施，這將刺激需求。”

從地區(qū)來看，亞太地區(qū)航空公司2023年3月的貨運需求同比下降7.3%，與2月份相比略有下降。

國際航空運輸協會表示:“需求下降表明，在中國1月份重新開放后，該地區(qū)的航空貨運量尚未穩(wěn)定下來。”

北美航空公司“在所有地區(qū)中表現最差”，下降9.4%，因為北美和歐洲之間的跨大西洋航線的客運量“在整個3月份加速下降”。

總部設在歐洲的航空公司記錄了“需求最顯著的改善”，與2月份15.9%的下降相比，該月的客運量下降了7.8%。

由于最近幾個月中東-歐洲航線的需求呈上升趨勢，以中東為基地的航空公司的旅客數量同比下降5.5%。

表現最好的航空公司是來自拉丁美洲地區(qū)的航空公司，該地區(qū)的需求下降了5.3%。

最后，非洲航空公司3月份的需求下降了6.2%，與2月份相比有所改善。