電子商務蓬勃發展，成為香港航空貨運的增長加速器。

隨著托運人投資于空運服務，為渴望比以往任何時候都更快收到貨物的客戶提供服務，航空公司的電子商務業務正在蓬勃發展。

麥肯錫最近表示，電子商務占航空貨運量的比例在五年內躍升了10%，并預測電子商務可能會穩定在航空貨運量的三分之一。

國際航空運輸協會（IATA）指出，疫情后，該行業每年增長10%至12%，航空貨運負責運輸80%的跨境電子商務貨物。

以香港國際機場為樞紐的香港航空貨運公司（HKAC）就是這樣一家從電子商務激增中受益的公司。

HKAC航空于2017年由海航集團旗下的香港航空公司創立，該公司決定剝離其貨運公司，以便在市場上獲得更好的定位。

傳統上，HKAC一直專注于亞洲和亞太地區的定期航班業務以及一些包機業務，但隨著電子商務需求的增長，該公司擴大了地理覆蓋范圍，開始運營更多包機航班。

“過去，我們主要做定期航班。但現在我們看到對包機的需求越來越多，特別是來自我們在中國的電子商務業務合作伙伴，”該航空公司總裁兼首席運營官Clifford Hung機長解釋道。

他指出，電子商務商業模式一直在演變。

值得注意的是，HKAC沒有與貨運代理合作，而是直接與中國的電子商務發貨商做生意。

“最初我們只是與當地的GSA、貨代打交道，但（現在我們直接與電子商務公司打交道），”Hung說。最近幾個月，HKAC推出了一系列電子商務包機航線。

HKAC今年3月推出的最新電子商務空運航線是飛往沙特阿拉伯利雅得的。

此前不久的2月，該公司開始運營比利時列日和倫敦斯坦斯特德的新航線。

去年10月，該公司才首次在歐洲開始運營米蘭馬爾彭薩航線。

Hung說，現在，該航空公司計劃進一步擴大其在歐洲和中東的電子商務包機航線網絡。

根據這些電子商務路線的需求和可持續性，有可能將它們從包機轉為定期航班。

Hung說:“當一條航線有足夠的需求作為定期航班時，我們可能會決定申請并將其更改為或添加到定期目的地。它很靈活。”

該航空公司表示，它已經注意到與電子商務及其傳統垂直行業（包括普通貨物、易腐貨物、活動物和危險品）相關的運力轉向更長期的包機合同，這可能會支持未來將電子商務包機轉為定期航班。

然而，該公司表示，租船費率一直相當穩定，這意味著目前加大對租船業務的投資是合理的。

Hung補充道:“我非常樂觀地認為，未來幾年電子商務仍將主導貨運需求。但沒人知道增長了多久或增長了多少。”

雖然需求保持穩定，但該公司注意到電子商務中的商品銷售從電子產品轉向服裝和其他商品，盡管這并沒有改變其業務方式。

“我們制定章程的方式以及我們與合作伙伴談判（電子商務）合同的方式根本沒有改變，”Hung澄清道。

車隊路線網絡

Hung說，到2027年，HKAC的目標是擁有15架飛機——包括自有飛機和飛機、機組人員、維修和保險（ACMI）租賃飛機。

這是一個雄心勃勃的目標，因為HKAC目前有五架空客A330-200貨機是從其母公司香港航空干租賃的，另外還有一架由EFW改裝的空客A330-300P2F是在ACMI租賃的。

HKAC還擔任其母公司客機腹貨運力的總銷售代理?，F在，該航空公司正在考慮投資新貨機的選擇。

“目前，我們正在評估市場上所有類型的貨輪，”Hung表示。

這些選項包括波音777Fs和波音777-8Fs以及空客A350F。

任何飛機投資都必須服務于潛在的國際航線，這就是為什么更高端的飛機正在被考慮的原因。

將來，當HKAC擁有合適的飛機時，電子商務業務可能會擴展到亞洲、歐洲和中東以外的地區。

“我們正在尋找一架理想的飛機在北美甚至南美運營，”Hung解釋道。

但考慮到成本效益，也在考慮二手新機和改裝方案，如波音777-300ER。

此外，還可能對EFW改裝的A330-200和A330-300進行進一步投資，這兩款飛機的有效載荷分別可達60噸和62噸。

洪解釋說，除了數量可觀之外，A330還提供了“最佳航程和低運營成本”。

同時，租賃還為運營提供了靈活性，更適合HKAC的試驗或臨時航線。

正如Hung指出的那樣:“這完全取決于我們客戶的需求。我們必須與之匹配，滿足客戶的需求。”

核心投資

與大多數航空公司一樣，HKAC正在數據和自動化等領域投資數字化，以“追趕”業內的創新者。

人員配備和技能是另一個投資領域，盡管該公司擁有約230名員工，但招聘和留住員工不像其他供應鏈合作伙伴那樣需要大量資源，也不像其他供應鏈合作伙伴那樣是一個挑戰。

“作為運營商，我們面臨的挑戰更多的是機場地勤合作伙伴的人手短缺。Hung指出:“在某些情況下，我們希望增加頻率，但人力資源緊張和員工短缺限制了擴張。”

“這可能會影響我們的發展。但我們不得不忍受它，然后找到替代解決方案。我們正在與不同的機場當局合作，試圖解決這個問題。”

競爭加劇是HKAC面臨的另一個挑戰。

“越來越多的航空公司飛往香港，”洪表示。“因此，競爭無疑是我們面臨的最大挑戰之一。為了保持我們的市場份額，我們必須擁有更多產品，提供更好的服務和靈活性。”

當然，作為中小型企業，更改航班、網絡和策略的靈活性更容易。

Hung認為:“這實際上是我們的競爭優勢之一，因為我們的規模較小。因此，它將更容易更快地對市場做出反應。”