DSV Panalpina首席執(zhí)行官Jens Bjørn Andersen認(rèn)為，在后冠狀病毒世界中，供應(yīng)鏈將更加復(fù)雜，電子商務(wù)需求將加速，最大的貨運代理將繼續(xù)增加市場份額。

正如勞埃德（Lloyd）的《裝貨清單》中所報道的那樣，財務(wù)壓力迫使冠狀病毒的封鎖和對供應(yīng)商上下供應(yīng)鏈的干擾增加了交易對手的風(fēng)險。據(jù)安德森（Andersen）稱，降低這種風(fēng)險的愿望和數(shù)字貨運服務(wù)的加速采用將有利于冠狀病毒后時代最大的貨運代理。

他說：“我尊重行業(yè)內(nèi)的所有參與者，但在過去6-7年中，我們看到了非常明顯的趨勢，最大的貨運代理公司占據(jù)了市場份額。” “我們也互相搶占了市場份額，但趨勢是，我們在數(shù)字化和技術(shù)方面進行的大量投資實際上對我們的客戶有很大幫助，而當(dāng)我們像在IT上進行的投資一樣多時，很小的地方貨運代理這樣做有困難。

“因此，最終我們提供的產(chǎn)品是更好的產(chǎn)品，并且已經(jīng)成為一種趨勢，并且我認(rèn)為這種趨勢現(xiàn)在可能會加速-您希望在這種情況下使用安全的貨運代理或供應(yīng)商。

“您不能承受將負(fù)面的[財務(wù)風(fēng)險]要素置于您必須處理的所有其他事物之上。您需要確保與有經(jīng)濟實力的人一起工作。

“這就是為什么我們對擁有堅實的基礎(chǔ)感到非常高興。我們已經(jīng)保障公司能夠承受甚至更糟的情況。”

Andersen還期望在冠狀病毒感染后的世界中，供應(yīng)鏈將變得更加復(fù)雜。他補充說：“毫無疑問，許多客戶問自己，在一個國家關(guān)閉，我們基本上處于困境的情況下，我們?nèi)绾未_保我們不會再次陷入困境。”

安德森表示，制造商對美中貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)稅的反應(yīng)為企業(yè)將來如何采購產(chǎn)品提供了一些見識。

他說：“我們在中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)中看到越南，印度尼西亞和泰國等國家從中受益，我認(rèn)為這種趨勢將繼續(xù)加速。”

但是，他并不期望為歐洲和北美市場服務(wù)的公司大規(guī)模地進行外包或近端外包。他說：“我不太相信您會將生產(chǎn)帶回鄰國。” “這是有充分理由的，這些公司從亞洲的供應(yīng)商那里采購了產(chǎn)品。

“如果（生產(chǎn)）價格差異很大，您將在許多情況下只是沒有競爭力。您可能會發(fā)現(xiàn)一些美國公司可能將一些產(chǎn)品拖到墨西哥的例子，但我認(rèn)為這不會在很大程度上發(fā)生。”

他還預(yù)測，最近幾個月電子商務(wù)的強勁增長將在冠狀病毒感染后繼續(xù)下去。盡管有人預(yù)測電子商務(wù)市場將由DHL，亞馬遜，阿里巴巴，UPS和FedEx等公司主導(dǎo)，但安德森認(rèn)為貨運代理公司將會繁榮。

他補充說：“這種趨勢不會對貨運代理造成負(fù)面影響。” “相反，我們?yōu)榭蛻籼峁┑姆?wù)將有更高的需求。

“假設(shè)產(chǎn)品仍然來自亞洲，那么集裝箱貨運市場將保持不變，從亞洲進入歐洲的產(chǎn)品數(shù)量也將相同。當(dāng)然，只有到了歐洲，我們提供給客戶的產(chǎn)品和服務(wù)才會有所不同。

“我們將不直接進行高速貨運或零售交貨，而是直接向消費者交貨，這是一個更有趣的業(yè)務(wù)主張，一個更復(fù)雜的產(chǎn)品。

“顯然，您賺的錢少了-我們都知道將鞋子送到您家的價格是多么便宜，您基本上不需要為此付出任何代價。但這仍然是一個非常龐大的業(yè)務(wù)。 “通過將電子商務(wù)平臺推廣到越來越多的國家，我們現(xiàn)在正在大力加強這一點。”