IATA 表示，10 月份航空貨運量依然強勁，運輸量連續第 15 個月同比增長，但未來 12 個月應謹慎看待。

國際航空運輸協會(IATA)最新統計數據顯示，10月份貨運噸公里(CTK)需求較去年增長9.8%，可用CTK運力增長5.9%，載貨率增長1.7個百分點至47.3%。

IATA 表示，運力的增加主要是由于國際腹艙空間的增加推動的，國際腹艙空間增加了 8.5%，而專用貨機運力則增加了 5.6%，接近 2021 年的峰值水平。

國際航空運輸協會總干事威利·沃爾什表示，10 月份航空貨運收益率比 2023 年增長 10.6%，比 2019 年增長 49%，但他補充說，明年的需求前景不太樂觀。

“全球航空貨運收益率（包括附加費）持續上升，較 2023 年增長 10.6%，較 2019 年增長 49%。雖然 2024 年將成為航空貨運的輝煌一年，但我們必須謹慎對待 2025 年。

“即將上任的特朗普政府宣布打算對其主要貿易伙伴——加拿大、中國和墨西哥征收高額關稅——有可能顛覆全球供應鏈并削弱消費者信心。

“隨著特朗普議程的展開，航空貨運業對快速變化的地緣政治和經濟形勢的適應能力可能會受到考驗。”

從市場指標來看，國際航空運輸協會強調了幾個指標： 9 月份工業生產增長 1.6%，而全球貨物貿易增長 2.4%，連續第六個月增長。

國際航空運輸協會解釋說：“貿易增長的部分原因是企業在美國港口罷工等潛在中斷之前囤積庫存。”

與此同時，全球制造業產出采購經理人指數（PMI）高于50大關，顯示增長。

然而，新出口訂單 PMI 仍低于 50 大關，表明全球貿易持續存在不確定性和疲軟。

該航空協會補充說，基于年度消費者價格指數（CPI）的美國總體通脹率在 10 月份上升了 0.17 個百分點，達到 2.6%，結束了六個月的下降。

IATA表示：“同月，歐盟通脹率上升0.24個百分點，達到2.3%。” “10月份中國消費者通脹率降至0.3%，引發了對經濟放緩的擔憂。”

從地區表現來看，亞太地區航空公司10月份航空貨運需求同比增長13.4%，運力增長9.3%。

北美航空公司的貨運需求較去年增長 9.5%，運力增加 5.8%。

歐洲航空公司本月需求增長 7.6%，運力增長 3.9%。

中東航空公司的貨運量增長了 4.5%，運力增長了 0.8%。

拉丁美洲航空公司本月同比增長 18.5%，是各地區中增長最強勁的，運力增長 5.8%。

最后，非洲航空公司10月份航空貨運需求同比增長1.6%，為各地區最慢的，運力增長7.7%。