今年年底，主要貿(mào)易航線的航空運價持平，但仍高于新冠疫情前的水平。

波羅的海交易所航空貨運指數(shù)(BAI)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月份貨代從香港到北美的平均運費(包括合同和現(xiàn)貨)為6.50美元，與11月份持平，同比下降48.9%。

自去年5月左右以來，隨著客運業(yè)務(wù)在大流行后繼續(xù)復(fù)蘇，以及經(jīng)濟狀況疲軟導(dǎo)致需求放緩，該行業(yè)的費率一直在下降。

然而，應(yīng)該指出的是，該貿(mào)易的價格仍高于新冠疫情前的水平——2019年貨代平均每公斤支付3.62美元，而2018年的平均價格為每公斤4.68美元。

從香港到歐洲的航線也出現(xiàn)了類似的趨勢，12月的平均價格為每公斤5.52美元，比前一個月略有下降，同比下降31%。

然而，到歐洲的價格也高于新冠疫情前的水平，當(dāng)時貨運代理在2019年每公斤支付3.15美元，2018年每公斤支付3.50美元。

與此同時，法蘭克福至北美的平均價格在11月份上漲了11美分，至每公斤4.36美元。

該交易價格同比下降16.3%，但仍遠(yuǎn)高于2019年12月實現(xiàn)的每公斤1.76美元。

Xeneta旗下的CLIVE Data Services預(yù)計，未來幾個月利率將面臨壓力。

“很明顯，鑒于世界事件，它仍然處于非常不可預(yù)測的狀態(tài)。由于世界各地正在發(fā)生的事情，我們認(rèn)為需求不會迅速復(fù)蘇，但我們預(yù)計供應(yīng)將繼續(xù)回到市場，”Xeneta首席航空貨運官尼爾.范德沃(Niall van de Wouw)表示。

“當(dāng)然，這將進一步對載客率和費率造成壓力。因此，我們很難看出將從哪里獲得助力，但從更廣泛的角度來看，我們?nèi)匀豢吹揭粋€非常高效的航空貨運市場。”

克萊夫補充說，該行業(yè)“可能會受到中國春節(jié)提前以及對新冠病毒水平上升的擔(dān)憂日益加劇的影響，這已經(jīng)影響到中國的一些工廠生產(chǎn)”。