由于運力不斷增長和需求前景疲軟，國際航空運輸協(xié)會下調了對今年航空貨運收入和收益的預期。

在最新的航空公司盈利報告中，航空協(xié)會預測今年的貨運收入為1423億美元，比去年下降31.3%，低于此前預期的1494億美元。

與此同時，貨運收益預計將比去年下降28.6%，比國際航空運輸協(xié)會4月份在世界貨運研討會上預測的下降23%還要糟糕。

國際航空運輸協(xié)會表示:“收益將受到兩個因素的負面影響:客運能力的增加，自動增加了可用的腹部貨運能力，以及為對抗通貨膨脹而采取的經濟降溫措施對國際貿易的潛在負面影響。”

然而，該航空協(xié)會還指出，收入和收益仍遠高于新冠疫情前的水平。

該協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年貨運收入為1008億美元，2020年為1404億美元，2021年為2100億美元，去年為2070億美元。

2020年、2021年和2022年的產量增幅分別為54.7%、25.9%和7.4%。

與此同時，以貨物噸公里計算的貨運量預計將比去年下降3.8%，比2019年下降5.5%。

自2022年3月以來，貨運噸位連續(xù)13個月同比下降，而由于客運業(yè)務的重啟，運力一直在穩(wěn)步增長。

國際航空運輸協(xié)會表示:“可用貨物噸公里(actk)增長背后的主要驅動因素之一是，隨著客機在各個市場恢復服務，腹艙容量有所恢復。”

“盡管如此，全球運力仍未恢復到疫情前的水平。2023年第一季度，經季節(jié)性調整的actk比2019年第一季度低6.4%。”

航空貨運收入也受到海洋運費下降的影響，在與新冠疫情相關的航空貨運增長之后，海洋運費又回到了集裝箱運輸。

盡管貨運市場繼續(xù)面臨越來越大的壓力，但今年整個航空業(yè)的利潤預測比國際航空運輸協(xié)會最初的預測翻了一番，達到98億美元的凈利潤。

國際航空運輸協(xié)會總干事威利·沃爾什(Willie Walsh)表示:“幾項積極進展支持了盈利能力的增強。”