美國(guó)郵政服務(wù)（USPS）昨日停止處理來(lái)自中國(guó)內(nèi)地和香港的包裹后，已重新開(kāi)始處理來(lái)自這兩個(gè)地區(qū)的包裹。

美國(guó)郵政在更新的服務(wù)公告中說(shuō)，它將繼續(xù)接受來(lái)自中國(guó)和香港郵政的所有國(guó)際入境郵件和包裹。

美國(guó)郵政表示：“美國(guó)郵政和海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）正在密切合作，為新的中國(guó)關(guān)稅實(shí)施有效的收集機(jī)制，以確保對(duì)包裹遞送的干擾最小。”

當(dāng)美國(guó)郵政昨日宣布暫停從中國(guó)內(nèi)地和香港寄來(lái)的包裹時(shí)，沒(méi)有給出這一決定的理由。

然而，此舉似乎可能與美國(guó)決定停止“最低限度豁免”（即第321條）有關(guān)，該條款允許價(jià)值低于800美元的包裹進(jìn)入美國(guó)，無(wú)需繳納關(guān)稅，只需最少的海關(guān)審查。

對(duì)來(lái)自中國(guó)的包裹實(shí)行最低限度豁免的禁令是對(duì)來(lái)自中國(guó)的商品征收10%關(guān)稅的更廣泛決定的一部分。

CBP可能不得不對(duì)其處理的來(lái)自中國(guó)內(nèi)地和香港的包裹收取關(guān)稅和信息。CBP平均每天處理400萬(wàn)件包裹，其中大部分來(lái)自中國(guó)。

近年來(lái)，隨著Temu和Shien等電子商務(wù)公司的崛起，進(jìn)入美國(guó)的小額貨物數(shù)量迅速增加，據(jù)信這些公司占進(jìn)入美國(guó)電子商務(wù)的30%左右。

突然需要為這些包裹收集額外的數(shù)據(jù)和關(guān)稅，可能會(huì)給CBP帶來(lái)壓力，預(yù)計(jì)包裹會(huì)延誤。

來(lái)自Rotate的數(shù)據(jù)顯示，每年有120萬(wàn)噸低價(jià)值電子商務(wù)產(chǎn)品通過(guò)空運(yùn)進(jìn)口到美國(guó)。

航空貨運(yùn)市場(chǎng)仍然受到最低限度豁免和關(guān)稅公告的影響，近年來(lái)電子商務(wù)推動(dòng)了市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

雖然一些人擔(dān)心這可能會(huì)對(duì)推高商品價(jià)格和減緩配送過(guò)程產(chǎn)生重大影響，但也有人認(rèn)為影響可能更為有限。

在最近的世界貨運(yùn)峰會(huì)（World Cargo Summit）上，Swissport負(fù)責(zé)電子商務(wù)的副總裁尼古拉·沙夫納（Nikolia Schaffner）表示，電子商務(wù)包裹的平均價(jià)值在15美元至18美元之間，這意味著即使是20%的稅也可以接受。

特穆和謝恩過(guò)去也曾表示，他們準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)最低豁免的任何變化。

與此同時(shí)，Xeneta首席航空貨運(yùn)官范德武（Niall van de Wouw）說(shuō)，過(guò)去幾年，中國(guó)以外的電子商務(wù)業(yè)務(wù)量每年增長(zhǎng)20%-30%，反映出消費(fèi)者對(duì)廉價(jià)快速商品的需求。

他指出，即使需要支付關(guān)稅，商品仍可能比從零售商店購(gòu)買(mǎi)便宜。

他說(shuō)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，由于需要處理數(shù)百萬(wàn)件包裹而導(dǎo)致的延誤可能比額外的成本更重要。

他說(shuō)：“中國(guó)電子商務(wù)的建立并不是為了利用微小的漏洞，而是利用了消費(fèi)者對(duì)廉價(jià)、快速商品的需求。”

“如果取消最低限度，電子商務(wù)產(chǎn)品可能會(huì)稍微貴一點(diǎn)，但它們?nèi)匀槐仍诿绹?guó)通過(guò)零售商購(gòu)買(mǎi)便宜——但由于運(yùn)營(yíng)中斷而導(dǎo)致的貨物接收延遲可能比價(jià)格產(chǎn)生更大的影響，因?yàn)樗鼤?huì)降低對(duì)消費(fèi)者的吸引力。”