10月份，航空貨運量連續第三個月同比增長，但國際航空運輸協會警告稱，對形勢改善的樂觀情緒應與謹慎相平衡。

來自航空公司協會的最新數據顯示，10月份貨運噸公里(CTK)同比增長3.8%，而由于腹艙業務的持續恢復，運力增長了13.1%。

由于運力增長快于需求增長，整體客座率與去年相比下降了4個百分點，為45.2%。

國際航空運輸協會表示，盡管需求上升是個好消息，但仍有很多不確定性。

該協會指出，需求仍低于2019年的水平，10月份經濟活動放緩，制造業產出采購經理人指數(pmi)仍低于50點，表明產出下降。

另一方面，發達經濟體的通脹持續緩解，全球貿易指標企穩，航空貨運收益率在連續17個月下滑后，于9月和10月回升。

國際航空運輸協會總干事威利·沃爾什說:“10月份航空貨運需求增長了3.8%。這標志著航空貨運量連續三個月同比增長，使航空貨運量到2023年底的基礎比年初強得多。

“需求復蘇、收益率略微上升以及貿易上升都是好消息。但是，由于需求仍比大流行前的水平低2.4%，而且全球經濟軌跡仍存在許多不確定性，因此必須在樂觀與謹慎之間取得平衡。

“盡管如此，持續強勁的年終旺季肯定會幫助該行業度過2024年全球經濟可能出現的任何轉折。”

從地區表現來看，亞太地區航空公司10月份的航空貨運量同比增長7.6%，運力增長30%。

國際航空運輸協會表示:“該地區的航空公司受益于三條主要貿易航線的國際貨運運輸量持續增長:亞非航線(+16.7%，是自5月份以來的最大年增長率)、中東航線(+10.3%)和歐亞航線(+8.5%)。”

北美航空公司10月份的表現最差，下降了1.8%。

國際航空運輸協會評論說:“與9月份相比，這一表現略有改善(-2.2%)。”

它補充說，北美-亞洲貿易航線的國際ctk有所增加，北美-歐洲市場的國際ctk略有改善。

歐洲航空公司10月份的航空貨運量同比增長1%。

自2022年1月以來，該地區的航空公司首次受益于“歐洲內部”市場的改善，以及中東-歐洲貿易航線的擴張。

中東航空公司在2023年10月表現最為強勁，貨運量同比增長10.9%。

拉美航空公司的貨運量增長了4%。

最后，非洲航空公司的航空貨運量在9月份下降后，10月份增長了2.9%。