據(jù)報道，美國已批準大韓航空收購韓亞航空，這意味著此次收購現(xiàn)已掃清最后的監(jiān)管障礙。

韓國《每日經濟新聞》稱，據(jù)業(yè)內人士透露，美國司法部（DOJ）已于 12 月 2 日為此次收購開了綠燈。

該刊物稱，“就美國司法部的審查而言，結果不會單獨公布”。 “據(jù)報道，司法部已表明立場，如果不提起壟斷訴訟，即視為批準，決定不提起訴訟。”

美國政府部門顯然沒有具體提及將韓亞航空的貨運業(yè)務出售給仁川航空，以使大韓航空滿足收購韓亞航空的條件，因此目前尚不清楚該問題是否已經或正在通過同一審批流程或單獨解決。

11月底，歐盟委員會確認已批準韓亞航空貨運業(yè)務出售給仁川航空。

2月13日，歐盟委員會批準了大韓航空收購韓亞航空的提議，但作為收購的一部分，大韓航空必須承諾剝離韓亞航空的貨運業(yè)務，以解決有關收購將導致歐洲和韓國之間競爭減少的擔憂。

隨后在8月，大韓航空與仁川航空簽署了韓亞航空貨運業(yè)務的“基本業(yè)務出售協(xié)議”。此次出售價值約為 3.42 億美元。

該協(xié)議是在6 月份宣布仁川航空被指定為出售韓亞航空貨運業(yè)務的優(yōu)先競標者之后達成的。

大韓航空1月份表示，預計今年將完成對韓亞航空的收購。

大韓航空于 2020 年 11 月首次宣布收購韓亞航空的計劃，但由于新冠疫情大流行以及由此造成的航空業(yè)中斷，收購程序被推遲。

去年，該計劃引發(fā)了歐盟委員會的擔憂，該委員會表示，此次收購將導致歐洲和韓國之間的競爭減少，因為這兩家航空公司在往返韓國的長途市場上占據(jù)主導地位。

為了獲得布魯塞爾監(jiān)管部門的批準，大韓航空提出于 2023 年 10 月出售韓亞航空的貨運業(yè)務。