從江蘇省交通運(yùn)輸有關(guān)部門了解到，今年上半年江蘇中歐亞班列共開行742列，同比增長52.9%。南京海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年全省班列總貨值達(dá)到81.8億元，同比增長48.4%。上半年，江蘇中歐亞班列開行總體情況高于全國平均水平，全國位次從去年的第六位提升至第四位。7月以來，全省中歐亞班列共開行數(shù)繼續(xù)呈遞增狀態(tài)。
需求強(qiáng)勁增添開行動力
5月26日，一列滿載紡織機(jī)械、光伏產(chǎn)品和電子產(chǎn)品的班列駛出江蘇海安物流基地，開往越南河內(nèi)。“這是長三角地區(qū)首次開行至東盟十國的國際貨運(yùn)班列，共搭載70個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，全程運(yùn)行時間預(yù)計為5天，較先前全程水運(yùn)運(yùn)行時效大大提高。”中鐵南京貨運(yùn)中心工作人員說。
不久前，兩列滿載貨物的中歐班列蘇州自貿(mào)區(qū)專列駛出蘇州，分別前往俄羅斯和德國。“專列運(yùn)載著數(shù)控機(jī)床、家用電器、通訊基站、醫(yī)療器械等數(shù)十個工業(yè)產(chǎn)品，共計172個標(biāo)箱，貨重超過1100噸，貨值近1億元。”蘇州市國際班列貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理張帆介紹，中歐班列蘇州自貿(mào)區(qū)專列的開行“靈感”，來自企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，“企業(yè)普遍反映，疫情在全球蔓延，導(dǎo)致國外口岸通關(guān)、物流環(huán)節(jié)滯緩，國際物流價格成倍上漲。自貿(mào)區(qū)專列，為蘇州自貿(mào)區(qū)生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)提供了有力國際物流支撐。”
“專列的啟動幫助了我們以及更多地方制造企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)保市場、保訂單、保履約。”蘇州三星電子有限公司中方副總經(jīng)理劉志剛表示。
7月5日，一批跨境電商零售商品搭乘蘇州中歐班列，經(jīng)滿洲里駛向歐洲，最終抵達(dá)了德國、法國、比利時等歐洲二十多個國家。“這是跨境電商零售出口商品搭載蘇州中歐班列運(yùn)輸?shù)氖状螄L試。”中鐵集裝箱公司上海分公司總經(jīng)理劉錫林介紹，當(dāng)前，圍繞企業(yè)需求，鐵路部門正著手加強(qiáng)中歐班列運(yùn)輸組織，優(yōu)化班列開行方案，不斷提升國際貨運(yùn)能力，切實(shí)保障國際產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈持續(xù)健康、穩(wěn)定發(fā)展。
今年以來，江蘇中歐亞班列發(fā)展勢頭迅猛。江蘇省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計，全省2020年上半年中歐亞班列共開行742列，同比增長52.9%。其中去程503列，同比增長39.7%;回程239列，同比增長90.9%。中鐵集統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年全國中歐亞班列共開行6473列，同比增長19.2%，其中，江蘇中歐亞班列上半年開行總體情況高于全國平均水平，全國位次從去年的第六位提升至第四位。
“根據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上半年班列總貨值達(dá)到81.8億元，同比增長48.4%。”江蘇省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局副局長蔡健表示，值得一提的是，今年以來，江蘇省共通過鐵路國際班列出口口罩、防護(hù)服、手套、紅外測溫儀、防疫生產(chǎn)設(shè)備等防疫物品超過2.83億件。
集聚效應(yīng)凸顯班列魅力
目前，江蘇中歐亞班列常態(tài)化開行地有4個，分別為蘇州、南京、連云港和徐州。
“上半年蘇州中歐亞班列共開行182列，占全省的24.5%，同比增長10%。其中去程143列，同比基本持平;回程39列，同比增長149%;貨值29.8億元，同比增長12.4%。出口班列以電子產(chǎn)品、工業(yè)用零配件為主，占比60%以上;進(jìn)口班列以木材、紙類產(chǎn)品為主，占比70%以上。”張帆說，根據(jù)市場需求，蘇州班列公司積極對接區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)制造企業(yè)，4月與蘇州三星簽署合作備忘錄，5月被國務(wù)院復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)工作機(jī)制國際物流工作專班確定為第一批國際物流運(yùn)輸重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)。
上半年南京中歐亞班列共開行90列，占全省的12.1%，均為去程，同比增長63.4%;貨值19.3億元，同比增長72.3%。南京中歐亞班列出口貨物電子產(chǎn)品占46%，機(jī)械設(shè)備占27%，紡織服裝占17%，化工產(chǎn)品占10%;中亞班列出口貨物機(jī)械設(shè)備占60%，化工產(chǎn)品占23%，電子產(chǎn)品占14%，紡織服裝占3%。
“上半年連云港中歐亞班列共開行306列，占全省的41.3%，同比增長42.3%。其中去程221列，同比增長81.7%;回程85列，同比減少8.8%;貨值6.8億元，同比增長85.3%。”連云港新絲路國際集裝箱發(fā)展有限公司總經(jīng)理劉斌介紹，6月連云港首開日本—中國連云港—蒙古烏蘭巴托整列海鐵快線班列以來，已逐步實(shí)現(xiàn)周班。同時，通過推動連云港—二連浩特—蒙古運(yùn)輸通道上量，腹地貨源逐步向連云港集聚，開行量由最初的2列月提升至11列月。目前，連云港—喀什—烏茲別克通道每月穩(wěn)定開行3班次。
“上半年徐州中歐亞班列共開行164列，占全省的22.1%，同比增長229%。其中去程50列，同比增長44.3%;回程114列，同比增長637%;貨值20.1億元，同比增長89.6%。”徐州淮海國際陸港發(fā)展集團(tuán)有限公司董事長梁棟介紹，從徐州出口貨源主要是工程機(jī)械產(chǎn)品，占比67%，進(jìn)口貨物主要為俄羅斯木材、紙漿，對地方外貿(mào)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)帶動作用明顯。當(dāng)?shù)氐奈锪骷坌?yīng)進(jìn)一步凸顯，借助國際陸港實(shí)現(xiàn)對外開放的格局，吸引12家貿(mào)易公司及供應(yīng)鏈公司落地注冊徐州，落地企業(yè)已為徐州進(jìn)出口貿(mào)易額增加1800萬元。并且，班列與地方產(chǎn)業(yè)深度互融，出口工程機(jī)械、建材等地方特色產(chǎn)品，徐工、卡特、淮?？毓傻戎攸c(diǎn)企業(yè)通過中歐班列平臺開辟了新的市場?；爻贪嗔幸汛龠M(jìn)形成500億產(chǎn)值木材加工生產(chǎn)規(guī)模，木材產(chǎn)業(yè)集聚帶動效果明顯。
高質(zhì)量發(fā)展提升對外開放水平
中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，是提升江蘇“一帶一路”重要交匯點(diǎn)樞紐地位，進(jìn)一步提升全省對外開放水平的重要抓手。江蘇省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計，目前，江蘇中歐班列通達(dá)歐洲17個國家20多個城市、中亞5個國家近50個城市、東南亞3個城市，覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大。
“國際物流中，航空主要承擔(dān)高端、時效性特別強(qiáng)的貨物運(yùn)輸，占有30%的市場份額。海運(yùn)承擔(dān)絕大多數(shù)大宗、低附加值、時效性要求不高的貨物運(yùn)輸。中歐班列主要承擔(dān)介于中間狀態(tài)的貨物。在運(yùn)價上，中歐班列運(yùn)價是海運(yùn)價格的2—3倍，但只是航空運(yùn)價的20%。”江蘇省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局局長宋國森認(rèn)為，江蘇外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有較大的貿(mào)易增長潛力，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，中端產(chǎn)品的份額會越來越多，這給中歐班列發(fā)展提供了有力支撐。而中亞部分國家的貿(mào)易只能通過中亞班列完成，這也是江蘇省中歐班列的一個最穩(wěn)定的需求，相信隨著“一帶一路”倡議的不斷深入，中亞班列的需求會不斷提升。
針對上半年江蘇中歐亞班列運(yùn)行狀況，江蘇省社科院世界經(jīng)濟(jì)研究所研究員黎峰分析時表示，外因是疫情導(dǎo)致空運(yùn)和海運(yùn)能力受限，這給國際班列運(yùn)行提供了質(zhì)效提升的機(jī)遇。但是，也應(yīng)當(dāng)清醒地看到，省內(nèi)中歐班列發(fā)展仍存一些問題，開行班列的城市多，省級統(tǒng)籌偏弱，如沿東隴海線的徐州、連云港均開行了中亞線路，蘇州、南京、徐州均開通了俄羅斯線路，貨源地多以蘇浙皖地區(qū)為主。包括外省國際班列補(bǔ)貼較高，導(dǎo)致了運(yùn)價倒掛、貨源外流現(xiàn)象，以及回程組貨能力欠缺，導(dǎo)致運(yùn)輸效率不高。
凸顯全省中歐班列整體競爭優(yōu)勢，7月初，江蘇開始著力組建省國際貨運(yùn)班列有限公司，整合南京、徐州、蘇州和連云港有關(guān)班列公司資產(chǎn)，并引入央企資本組建，高質(zhì)量建設(shè)、高效率運(yùn)營國際物流通道，努力打造一流的國際貨運(yùn)班列品牌。
江蘇省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士介紹，該公司組建運(yùn)營后，將科學(xué)規(guī)劃、資源整合、內(nèi)外聯(lián)動、統(tǒng)籌推進(jìn)，以境內(nèi)外網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)布局、開行線路優(yōu)化拓展、貨源組織特別是回程優(yōu)質(zhì)貨源組織等為重點(diǎn)，逐步統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一運(yùn)價、統(tǒng)一對外談判等，發(fā)揮整體優(yōu)勢，提高運(yùn)輸組織效能，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)作、可持續(xù)健康發(fā)展。
“除此之外，應(yīng)加大省際班列資源、線路的共建共享，尤其是緊抓長三角一體化的契機(jī)，推動長三角地區(qū)在班列資源、線路開行、去程和返程共享等方面的合作力度。”黎峰表示，同時，要大力促進(jìn)運(yùn)貿(mào)融合發(fā)展，加強(qiáng)與外貿(mào)和貨代物流公司溝通合作，搭建貿(mào)易促進(jìn)平臺，鼓勵江蘇企業(yè)依托中歐班列線路開展跨境貿(mào)易，推進(jìn)班列公司與跨境電商平臺、物流平臺、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等融合發(fā)展，推進(jìn)國際產(chǎn)能合作、貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步培育和壯大跨境產(chǎn)業(yè)鏈，逐步完善全球供應(yīng)鏈的布局，實(shí)現(xiàn)以物流推動貿(mào)易、以貿(mào)易推動產(chǎn)業(yè)拓展的新格局。