國際航空運輸協會（IATA）表示，盡管8月份需求連續第六個月下降，航空貨運市場仍保持穩定。

航空公司協會的最新數據顯示，8月份貨運噸公里需求下降8.3%，比7月份下降9.7%略有改善。

運力增加了6.3%，平均貨物裝載系數比去年同期下降了7.5個百分點，為46.7%。

國際航空運輸協會（IATA）總干事威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“航空貨運繼續顯示出彈性。貨運量雖然低于2021的優異表現，但在經濟不確定性和地緣政治沖突面前相對穩定。市場信號仍然喜憂參半。

“8月份出現了幾個具有上行潛力的指標：油價企穩，通脹放緩，全球商品交易略有擴張。

“但除美國外，所有市場新出口訂單的減少告訴我們，未來幾個月的發展需要仔細觀察。”

IATA強調了一些積極的指標。

該協會表示，8月份全球商品貿易略有增長，并補充說，中國進一步放寬新冠肺炎限制將對貨運市場產生積極影響。

該協會表示：“雖然海運業將是主要受益者，但空運也將從這些發展中受益。”。

報告補充稱，七國集團國家的通脹水平自2020年11月以來首次放緩，油價在8月份企穩。

另一方面，作為貨物需求和世界貿易的主要指標，除美國外，所有地區主要經濟體的新出口訂單都有所下降。

從地區表現來看，亞太航空公司8月份的貨運需求下降了8.3%，盡管這比7月份的9%下降有所改善。

國際航空運輸協會表示：“由于中國放寬了對新冠肺炎的限制，該地區的航空公司受益于貿易和制造業活動水平的略微提高。”。

北美航空公司8月份的貨運量下降了3.4%，因為中國解除限制改善了需求，“預計未來幾個月將進一步提振”。

歐洲航空公司8月份的貨運量下降了15.1%。

IATA表示：“這是所有地區連續第四個月表現最差的一次。”。“這歸因于烏克蘭的戰爭。勞動力短缺和高通脹水平，尤其是在圖爾基耶，也影響了產量。”

中東航空公司當月的貨運量同比下降11.3%，因為進出歐洲的“貨運量停滯”影響了該地區的表現。

拉丁美洲航空公司逆勢而動，運量增長9%，因為航空公司一直在投資飛機和擴大服務。

最后，非洲航空公司8月份的貨運量增加了1%。

在最近的國際航空運輸協會世界貨運研討會（WCS）上，國際航空運輸學會首席經濟學家瑪麗·歐文斯·湯姆森（Marie Owens Thomsen）表示，航空貨運市場并不太熱，也不太冷。

湯姆森表示，對經濟增長放緩持負面看法是人類的天性，但從經濟角度審視貿易數據時，情況未必如此。