八架貨運飛機只是加拿大航空的開始。

該公司負責貨運業(yè)務的主管表示，由于物流對長期盈利能力的貢獻更大，該公司打算投資更多全貨機。

加拿大航空公司于12月底開始試飛其第一架由波音767-300改裝的貨機，第二架飛機即將抵達。以色列飛機工業(yè)正在改造加拿大航空公司的老式客機，以裝載重型貨物。航空公司高管表示，從現(xiàn)在到2023年底，將再生產(chǎn)6架。

獨立的貨運業(yè)務將幫助全球互聯(lián)的客運網(wǎng)絡將貨物運送到更多的目的地。

在上周三的投資者日演講中，貨運部副總裁杰森·貝里(Jason Berry)表示，該航空公司已經(jīng)在尋求更多的貨機。一位發(fā)言人拒絕詳細說明。

擁有或租賃貨輪會在市場低迷時帶來風險，并增加純客運承運人的操作復雜性，但也會增加靈活性和貨運能力。托運人不必僅僅依賴客運航班，因為客運航班的航線和時間通常是由旅行需求決定的。加拿大航空公司(OTCUS: ACDVF)的官員表示，他們正將貨機引入能夠從貨運業(yè)務中獲益最多的航線，并補充客運網(wǎng)絡。

該公司在新冠疫情期間成功轉(zhuǎn)向貨運客運航線，并評估了電子商務航運的長期增長前景，之后決定成立貨運部門。

自2020年3月以來，加拿大航空已經(jīng)運營了超過1.4萬次全貨運航班。該航空公司將其寬體客機用于專門的貨運服務，包括幾架波音777和空客A330飛機，這些飛機的座位被臨時拆除，以便在客艙內(nèi)放置燈箱。隨著今年旅游業(yè)的復蘇，該公司將重新安裝座椅，讓飛機恢復全職客運服務。

與2019年相比，2021年的貨運收入增長了109%，至12億美元，這得益于市場吃緊帶來的強勁收益。盡管腹部貨運空間的客運航班減少了30萬次，但客運量接近2019年的水平。在收入增長方面，加拿大航空的表現(xiàn)優(yōu)于美國和歐洲的競爭對手，如聯(lián)合航空、英國航空和法國航空，甚至加拿大全貨運航空公司Cargojet。

在新冠肺炎危機期間，加拿大航空的收入增長領(lǐng)先于同行。