國際航空運輸協會（IATA）的最新數據顯示，2024年10月，全球航空貨運市場需求持續強勁增長。

以貨物噸公里計，總需求比去年10月增長了9.8%。這是全球航空貨運市場連續第15個月增長。

就可用貨物噸公里而言，今年10月的漲幅比2023年10月高出5.9%，主要是由于國際腹部運力增長8.5%。

連續第七個月，專用貨輪運力增長了5.6%，接近2021年的峰值水平。

國際航空運輸協會總干事威利•沃爾什表示，今年10月航空貨運市場依然強勁，因為“全球航空貨運收益率繼續上升，比2023年增長10.6%，比2019年增長49%。”

雖然2024年將是一個豐收年，但沃爾什警告說，“我們必須謹慎看待2025年。”

沃爾什說，即將上任的特朗普政府計劃對加拿大、中國和墨西哥等主要貿易伙伴征收高額關稅，這“有可能顛覆全球供應鏈，破壞消費者支出”。

他補充說，全球航空貨運業對快速變化的地緣政治和經濟形勢的適應能力可能會受到特朗普政府的考驗。

國際航空運輸協會表示，必須注意到運營環境中的一些因素。

首先，雖然9月份工業生產同比增長1.6%，全球商品貿易連續第六個月增長2.4%，但貿易增長的部分原因是企業在潛在的中斷（如最近的美國港口罷工）之前囤積庫存。

此外，盡管采購經理人指數（PMI）顯示10月份全球制造業出現反彈——產出超過50大關，但新出口訂單PMI仍低于50大關。這表明全球貿易仍存在不確定性和疲軟。

與此同時，美國的總體通貨膨脹率結束了六個月來的下降，10月份的年度消費者價格指數上升了0.17個百分點，達到2.58%。

航空貨運需求因地區而異，亞太地區航空公司的需求同比增長13.4%，運力增長9.3%。

北美航空公司10月份的航空貨運需求增長9.5%，而運力同比增長5.8%。

歐洲航空公司的航空貨運需求同比增長7.6%，運力增長3.9%。

中東航空公司需求同比增長4.5%，運力增長0.8%。拉美航空公司10月份航空貨運需求同比增長18.5%，運力增長5.8%。非洲航空公司的需求增長僅為1.6%，是各地區中最慢的，而運力同比增長7.7%。

全球航線的客運量連續第五個月表現優異，同比增長10.3%。國際航空運輸協會（IATA）表示，在海運運力持續受限的情況下，航空公司正受益于歐洲和美國日益增長的電子商務需求。