達美航空公司(Delta Air Lines)的貨運部門在2022年實現(xiàn)了有史以來最好的收入，盡管航運市場在10個月里全面下滑，全球運價比去年峰值下降了35%。

第四季度貨運業(yè)務同比下降18.4%，至2.48億美元，但上半年的強勁表現(xiàn)推動全年貨運收入達到10.5億美元。根據周五公布的結果，這使得這家總部位于亞特蘭大的航空公司將2021年的創(chuàng)紀錄業(yè)績提高了2000萬美元。達美航空(紐約證券交易所代碼:DAL)僅在2011年突破了10億美元大關。

與2019年大流行前的基準相比，達美航空第四季度的貨運收入增長了33%。今年達美貨運的表現(xiàn)比2019年高出39%。

2021年是航空貨運業(yè)的豐收年，貨運量比大流行前增長7%，比受新冠肺炎影響的2020年增長近19%，因為托運人為避免嚴重的海上擁堵而涌向航空運輸。由于客運網絡仍在重建，高需求與供應緊張同時出現(xiàn)。

收益報告顯示，達美航空(Delta Air Lines)的營收較第三季度的2.4億美元有所增長，較傳統(tǒng)的旺季略有反彈。由于全球經濟放緩，今年達美航空沒有出現(xiàn)傳統(tǒng)的旺季。

今年第三季度，全球20個最大經濟體(按價值計算)的商品貿易出現(xiàn)兩年來首次下降，原因是全球需求在通脹壓力下放緩，大宗商品價格從高點回落。

市場分析師和航空物流高管預計，今年上半年，航空運輸?shù)男枨蠛蛢r格將進一步下滑，但他們表示，如果預期中的全球衰退是溫和的，零售商開始訂購補充耗盡的庫存，那么夏季就可能開始反彈。

“我們預計2023年貨運收入將增長，因為增加的運力抵消了貨運收益環(huán)境，”總裁Glen Hauenstein在與分析師的電話會議上表示。

達美航空的業(yè)績預示著，2022年仍可被視為積極的一年，這取決于使用哪種視角，盡管全貨運和客運航空公司在未來幾周報告了輔助貨運業(yè)務，業(yè)務仍在持續(xù)收縮。

達美航空報告稱，去年第四季度利潤為8.28億美元，全年利潤為13億美元。季度營業(yè)收入為123億美元，比2019年增長8%。

調整后的季度收益為14億美元，每股收益為1.48美元，超過了分析師的普遍預期和此前的預測。這是調整后利潤率連續(xù)第三個季度達到兩位數(shù)。

管理層表示，所有休閑和高級客艙的旅游需求依然強勁。80%的企業(yè)預訂量恢復到2019年的水平，客戶調查顯示，企業(yè)在3月份的季度將繼續(xù)以相同的速度飛行。

達美航空股價在午盤交易中下跌近4點，至38.07美元，原因是該公司預測，包括飛行員新合同在內的勞動力成本上升，可能會侵蝕第一季度的利潤。

首席財務官Dan Janki表示:“在2023年，我們有信心完成我們的網絡重建，并在今年實現(xiàn)規(guī)模和效率的效益，導致非燃料單位成本同比下降2%至4%，包括所有預期的勞動力成本增長。”