達(dá)美航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)在第一季度受益于供應(yīng)鏈中斷。而上海目前的封鎖措施可能在解封后帶來新一波的增長(zhǎng)！

該公司周三報(bào)告稱，行業(yè)運(yùn)力的減少推動(dòng)了貨運(yùn)收益的顯著增長(zhǎng)，在截至 3 月 31 日的期間幫助創(chuàng)造了 2.89 億美元的貨運(yùn)收入，比 2019 年的基準(zhǔn)增長(zhǎng)了 51%。它在 3 月份創(chuàng)造了創(chuàng)紀(jì)錄的貨運(yùn)收入。

盡管上海浦東機(jī)場(chǎng)正式開放，但由于街道封閉，很少有卡車可以到達(dá)貨運(yùn)站運(yùn)送或取回貨物。裝卸貨物的工人也短缺，許多貨物來源的倉(cāng)庫(kù)都關(guān)閉了。

國(guó)際客運(yùn)和貨運(yùn)航空公司已取消大部分進(jìn)出上海浦東機(jī)場(chǎng)的航班。達(dá)美航空公司上周對(duì)上海的貨運(yùn)實(shí)施禁運(yùn)，至少持續(xù)到 4 月 18 日。

“在貨運(yùn)領(lǐng)域，中國(guó)一直是我們非常強(qiáng)大的市場(chǎng)。在上海重新開放之前，我們現(xiàn)在實(shí)際上不會(huì)飛往中國(guó)，因此隨著我們的前進(jìn)，這將對(duì)貨運(yùn)收入造成一點(diǎn)影響，”豪恩斯坦說。然而，一旦 COVID 危機(jī)過去，由于托運(yùn)人急于減少積壓，該航空公司可能會(huì)彌補(bǔ)被推遲的業(yè)務(wù)。

他說：“隨著重新開放，您可以看到對(duì)需要運(yùn)出中國(guó)的商品的被壓抑的需求。” “我們可以看到更強(qiáng)勁的需求由此而來。”

由于嚴(yán)重的海運(yùn)擁堵，許多企業(yè)在過去一年將貨物轉(zhuǎn)為空運(yùn)，這給運(yùn)力減少 10% 的系統(tǒng)帶來了壓力，原因是客運(yùn)量減少和地緣政治事件。

達(dá)美貨運(yùn)在 2021 年實(shí)現(xiàn)了 10 億美元的收入，這是有史以來最好的一年。公司官員表示，他們計(jì)劃在技術(shù)、合作伙伴關(guān)系、銷售和運(yùn)營(yíng)方面進(jìn)行更多投資，以利用強(qiáng)勁的市場(chǎng)，并在十年中期大幅增長(zhǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

貨運(yùn)占達(dá)美航空公司第一季度總營(yíng)業(yè)收入 93 億美元的 11%。盡管貨運(yùn)的收入份額從 COVID 旅行深淵的深處下降，但仍遠(yuǎn)高于大流行之前的低個(gè)位數(shù)平均水平。