4月15日，一列滿載2688噸化肥的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，從貴州貴陽(yáng)南站編組場(chǎng)出發(fā)，駛向廣西北部灣港（防城港），預(yù)計(jì)5天左右抵達(dá)越南等東南亞國(guó)家，全程約2500公里。

此趟列車是貴州地區(qū)首次按集裝箱整列班列組織開(kāi)行至廣西北部灣港的西部陸海新通道班列。通過(guò)常態(tài)化組織運(yùn)營(yíng)，有助于強(qiáng)化貴州以貴陽(yáng)為中心，向西開(kāi)行聯(lián)接RCEP成員國(guó)和東盟的中老班列、向北開(kāi)行聯(lián)接歐亞大陸的中歐班列、向東開(kāi)行黔粵班列、向南開(kāi)行西部陸海新通道班列的“四向”國(guó)際物流運(yùn)輸體系。

據(jù)悉，貴州改變了傳統(tǒng)“貨等車”運(yùn)輸組織發(fā)運(yùn)模式，對(duì)到廣西北部灣的貨物采用固定時(shí)間、固定路線、固定車次的“圖定班列”進(jìn)行組織，每月預(yù)計(jì)8至9列。這種方式將在運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和開(kāi)行穩(wěn)定性方面為西南地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的跨境運(yùn)輸保障。下一步，貴州還將新增大水溝、都拉營(yíng)、小寨壩、凱里西站至防城港、欽州港東的西部陸海新通道班列。