電子商務和半導體銷量推動的航空貨運需求不斷增長，預計將導致 2025 年航空貨運市場再次緊張，托運人將面臨運輸支出進一步上升的前景。

在一份航空貨運市場展望報告中，Xeneta首席航空貨運官Niall van de Vouw和航空貨運分析師Wenwen Zhu預測，明年航空貨運需求將增長4-6%，運力將增長3-4%。

航空貨運需求的增長將受到電子商務需求的推動，預計到 2026 年每年將以 14% 的速度增長。

然而，作者警告說，美國、歐盟和印度尼西亞對電子商務加強監(jiān)管可能會抑制需求水平。

與此同時，傳統(tǒng)航空貨運市場將在亞洲以外的貿易航線上恢復增長。

作者表示：“傳統(tǒng)航空貨運市場的反彈將受到與生成人工智能和先進計算機處理相關的半導體需求的支持。”

他們指出，硅晶圓（大多數(shù)半導體和相關電子設備制造的基本材料）的全球出貨量預計在 2024 年下降 2% 后，到 2025 年將增長 10% 左右。

張警告說，雖然這些趨勢主要體現(xiàn)在亞洲以外的航線上，但航空公司可能會將運力移出其他地區(qū)，以利用市場狀況，這反過來可能會給這些市場帶來壓力。

另一方面，人們認為與紅海危機相關的航空貨運量的增長現(xiàn)已趨于穩(wěn)定，明年甚至可能略有回落——盡管這需要注意，鑒于當前的地緣政治環(huán)境，可能會出現(xiàn)進一步的干擾。

1月份美國東海岸和墨西哥灣沿岸集裝箱港口進一步罷工的威脅也可能導致集裝箱班輪擁堵和班次可靠性惡化，并導致運輸方式轉向空運。

報告稱，雖然今年銷量增長將放緩 11% 左右，但需求增長仍將超過供應。

張說：“2024 年緊張的航空貨運市場不太可能在 2025 年得到緩解。明智的做法是管理內部利益相關者的預期，即明年的運輸支出可能會更高。”

報告補充道：“我們正在進入一個充滿不可預測的動蕩的區(qū)域。應對高度不確定時期的最佳方法是警惕市場發(fā)出的定量信號，因為這可以避免托運人反應過度并造成費率不斷上升的惡性循環(huán)。”

由于需求增長快于供應，2025 年空運費率可能會保持在較高水平，盡管各航線的情況有所不同。

“需求和供應的增長不會均勻地分布在世界航空貨運走廊上——恰恰相反。

“如果您是使用亞洲以外走廊的托運人，則與從南美洲運送貨物的企業(yè)相比，您將必須考慮非常不同的供需平衡變化。”

上周，國際航空運輸協(xié)會預測明年航空貨運量將增長5.8%。