根據數據提供商WorldACD的數據，由于2020年的封鎖開始扭曲對比，3月份航空貨運的同比表現為兩個半月。

來自WorldACD的最新數據顯示，今年3月的需求比去年增長了21%。然而，與去年同期相比，上半年下降了0.2%，而下半年上升了44%。

WorldACD表示:“這清楚地提醒我們，到2020年3月中旬，第一次封鎖開始影響航空貨運。”

與前幾年的表現相比，2021年3月的航空貨運需求僅略低于2018年和2019年的同月。

WorldACD表示，如果考慮到與2018年和2019年相比被撤出市場的產能數量，這將“更值得注意”。

2021年前三個月的每一個月都有同比客流量提升，幅度在15至20個百分點之間。

2021年第一季度，全球收費重量比2020年高出7.7%，但仍比2019年低2%。

WorldACD表示:“毫無疑問，中國在第一季度航空貨運增長表上遙遙領先。”“整個亞太地區(出境游)同比增長19%，其次是美洲(北部同比增長10%，中部和南部同比增長6%)。”歐洲和非洲保持不變，而原產地中東/南亞則同比下降了10%。”

該公司補充稱:“然而，脆弱類和高科技、花卉和活的動物類比2019年第一季度表現更好，漲幅高達22%，令人印象深刻。”

該公司補充稱，當首先考察30個最大市場的銷量發展時，3月份的表現會有所不同。

對于其中六個國家(美國大西洋南部起源國、美國中西部、臺灣、泰國、比利時和肯尼亞)來說，2021年3月是自2018年1月以來生活質量最好的月份。

目的地市場的情況也是如此——中國東部、韓國、日本、比利時、荷蘭和美國中西部。

“其他頂級移民，特別是中國東北和中部地區、法國、英國、印度和澳大利亞，尚未恢復。

“他們的3月份比過去三年最好的月份低了20%以上。澳大利亞、加拿大東部、中國東北、西班牙、南非和美國東北也是如此。”

WorldACD表示，盡管數量數字在變化，但最顯著的變化是速度。

該公司表示，今年第一季度的利率比去年同期上升了61%左右。

“提價不僅突出了運力短缺和大流行的短期財務影響，還可能導致客運航空公司提供的貨物運力進一步變化。

“畢竟，由于全貨機航班的運費同比上漲了32%，而客機航班的運費幾乎翻了一番，航空公司可能會忍不住重新審視他們為航空貨運提供的運力。”

“我們已經看到了嗎?”3月份貨機運力的增幅比客機運力低7個百分點，而從3月中旬到4月中旬，全球運力每周都在增長。”