根據(jù)亞太航空協(xié)會(AAPA)發(fā)布的初步財務業(yè)績報告，亞太地區(qū)航空公司去年的總貨運收入為210億美元，下降了43.3%。

AAPA表示，這是由貿(mào)易活動疲軟和較低的運費推動的，這反映在貨運收益下降41.7%至每噸公里貨運33.6美分(FTK)。

盡管貨運量有所下降，但AAPA指出，平均貨運量仍高于疫情前的水平。

AAPA此前表示，由于經(jīng)濟限制和運費降低，亞太地區(qū)航空公司的航空貨運需求在2023年下降。

以ftk計算的國際航空貨運需求同比下降2.8%。

這是“受到通脹壓力、美元走強以及隨之而來的商品需求下滑的推動”。

相比之下，該地區(qū)的客運市場收入出現(xiàn)反彈。

在連續(xù)三年損失之后，取消了最后剩余的大流行導致的旅行限制，促進了2023年旅行需求的復蘇。

亞太地區(qū)航空公司實現(xiàn)營業(yè)收入總額1980億美元，比2022年的1280億美元增長54.8%。在客運需求強勁增長的推動下，客運總收入增長了105.4%，達到1515億美元，增幅超過一倍。

然而，也不全是好消息。由于運力穩(wěn)步增長，乘客收益下降6.7%至每RPK 8.6美分。此外，包括燃料在內(nèi)的運營費用也有所上升。

到目前為止，該地區(qū)的航空貨運需求在2024年已經(jīng)上升，展望未來，AAPA總干事Subhas Menon表示:“由于全球航空旅行需求持續(xù)強勁，加上國際航空貨運市場的復蘇，亞洲航空公司的前景總體上是積極的。”

他補充說:“該地區(qū)的航空公司繼續(xù)面臨許多挑戰(zhàn)，包括由于供應鏈限制和持續(xù)的成本壓力而推遲部署額外運力。”