根據(jù)運輸情報公司(Ti)的一份新白皮書，空運費率預(yù)計將長期保持在一個較高水平，而貨機預(yù)計將獲得市場份額。

白皮書預(yù)測，由于Covid-19大流行，航空貨運市場極有可能發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。

該報告援引波音公司最近的預(yù)測稱，未來20年，航空機隊將以每年3.2%的速度增長，而同期貨運需求預(yù)計將以每年4%左右的速度增長。

“這些數(shù)字的邏輯是，可用的腹部貨運能力將下降。這表明，在2020年之前的十年里，低運費率已經(jīng)結(jié)束了。”Ti在論文中寫道。

這也將導(dǎo)致增加使用貨船以滿足需求。透明國際還預(yù)測了行業(yè)整合。

“航空市場可能會出現(xiàn)整合，減少競爭和運力。

“至少在短期內(nèi)，乘客數(shù)量的增長可能會降低，而各種‘健康’措施導(dǎo)致的人員流動障礙加劇了這一增長。”然而，對空運的需求可能會保持強勁，尤其是電子商務(wù)對長期增長的支撐。

“這表明，網(wǎng)絡(luò)空運或‘航空快遞’解決方案將占據(jù)更大的市場份額。”

報告還關(guān)注了Covid - 19短期內(nèi)對市場的影響，預(yù)計需求波動將繼續(xù)對產(chǎn)能造成壓力。

Ti預(yù)測:產(chǎn)能持續(xù)受限;日益增長的需求;地理位置不平衡的需求;以及持續(xù)的高空運費率。

“不同尋常的是，主要問題不是需求，而是供應(yīng)。這很難估計，因為還不清楚客運航空服務(wù)何時會恢復(fù)。

“在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，航空公司可能都沒有足夠的財務(wù)狀況來重新啟用它們的機隊，而任何復(fù)蘇都很可能會錯過主要的旅游季節(jié)，因此短期內(nèi)增加飛機數(shù)量的動力將會減弱。”

“航空公司很可能會專注于更少但更有利可圖的服務(wù)。因此，腹部運力將繼續(xù)下降。隨著回歸常態(tài)的前景越來越近，提供更多貨輪服務(wù)的動力可能也會減弱。”