總部位于丹麥的馬士基是一家航運企業，其正在努力打造世界領先的端到端物流服務，以降低供應鏈的復雜性，并打造可見性高的交付體驗。馬士基電子商務全球董事總經理Christoph Stork最近表示，集團去年和今年啟動了一系列收購整合，創建了輕資產模式的“最后一英里”交付產品。

今年2月，馬士基以16.8億美元（1美元約合人民幣6.67元）收購美國運輸寄遞企業PILot Freight Services；1月完成了對LF Logistics36億美元的收購。2021年下半年，該集團實施了多項收購，如收購了美國B2C包裹交付和履單服務提供商Visible Supply Chain Management，隨后更名為馬士基電商物流（Maersk E-Commerce Logistics）；收購了包裹遞送服務公司B2C Europe Holding，以及一家葡萄牙時尚業B2C倉儲云物流公司HUUB。去年11月，馬士基還通過收購德國貨運代理公司Senator International加強其全球空運業務，并宣布購買和租賃更多貨機，以加強其自有航空網絡運營。

收購只是第一步，馬士基表示將充分整合不同服務能力，打造“工廠到沙發”的電商物流服務模式，為客戶降低供應鏈的復雜性，開發全球輕資產模式的末端派送能力。如果客戶需要購買海運集裝箱服務，馬士基可以提供清關、倉儲和派送到最終目的地的一條龍服務，服務于電商客戶的末端派送需求。

目前，馬士基并沒有選擇構建屬于自己的重資產末端派送網絡，避免與末端派送企業的直接競爭，而是打造可以整合不同寄遞企業的強大科技平臺。對B2C Europe Holding的收購可以幫助馬士基獲得歐美100多家寄遞企業網絡資源。而在倉儲資源方面，馬士基則堅持打造自有重資產網絡。

這些收購實際上都得益于去年馬士基良好的財務表現。2021年，馬士基收入增長55%，至618億美元，稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）增長2倍，至240億美元，自由現金流為165億美元。此外，新冠肺炎疫情影響下，客戶對于供應鏈無縫服務能力的要求也越來越高，助推馬士基發起一系列并購。