9月18日7時29分，伴隨一聲風笛長鳴，湖南長沙至白俄羅斯75092次中歐班列從長沙北站緩緩駛出。這是湖南長沙今年開出的第300列中歐班列。與去年同期相比，增長139列，增幅86%。這標志著長沙中歐班列邁入發展提速期。

受疫情影響，很多企業物流成本大幅提高、物流時間大幅延長，導致原料運不進、產品出不去，面臨違約和產業轉移風險。為將疫情對中歐班列開行影響降至最低，廣鐵集團長沙貨運中心建立鐵路貨運、平臺公司、海關、園區四方聯系溝通機制，按照“優先組織、優先裝卸、優先查驗”的原則，不斷優化作業流程，為中歐班列開辟綠色快捷通道，減少作業時間，實現承運、查驗、轉運快速無縫對接，確保中歐班列開行安全穩定、高效暢通，做到基本不受疫情影響。

今年，針對跨境物流需求，鐵路部門積極對接省內企業，組織開行了汽車配件“三一重工專列”。目前，長沙中歐班列去程貨品豐富，既有來自珠三角的五金工具、床上用品和機電產品，也有來自長三角的平衡車、摩托車、燈具、鞋帽，還有來自湖南本地產的陶瓷、汽車、機械配件、日用品等物品。回程班列主要貨源為俄羅斯的木材、白俄羅斯的優質奶粉和乳清粉、西歐的曲奇餅和面包、中亞的棉紗和綠豆等。

“湖南市場對俄羅斯樟子松、紅松、云杉、樺木等木材需求巨大。”湖南著威國際貿易有限公司總經理鄭峰介紹，企業是通過長沙中歐班列進口俄羅斯木材的大客戶。目前，長沙已成為中國從俄羅斯進口木材的第四大口岸。

自2014年10月30日長沙開出首趟中歐班列以來，經過6年的市場培育，長沙北站目前形成了每周去程、回程開行8列的穩定通道，呈現出運量逐年遞增、穩步發展的良好態勢。長沙中歐班列已開通至漢堡、布達佩斯、明斯克等10條線路，物流服務覆蓋30個國家，形成了連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中、東、南部地區的新格局，架起一座經貿大橋梁。