美國貨運代理公司Expeditors表示，航空貨運市場今年的開局充滿挑戰，地緣政治言論和行動“以我們從未記得的速度推動著混亂”。

但事實證明，試圖解讀這些干擾的影響——比如美國的新關稅，以及取消并暫時恢復對中國包裹的最低豁免——對分析師來說也是一個挑戰。

WorldACD的最新數據就是一個很好的例子。分析師今天發布的數據顯示，農歷新年假期（LNY）貨運量的下降實際上沒有去年那么明顯，考慮到該行業面臨的混亂，這可能令人驚訝。

WorldACD的數據顯示，與兩周前相比，今年來自中國內地和香港的需求下降了45%，達到了新低。與2024年LNY周期中相應時間點66%的跌幅相比，這是一個改善。

“與去年相比，今年春節期間航空貨運噸位的下降幅度相對較小，”WorldACD表示。

“自去年以來，電子商務需求的整體增長趨勢可能促成了這一動態，但今年來自中國內地和香港的航空貨運噸位的趨勢和潛在因素相當復雜，仍然難以解釋，特別是在我們完全消除紐約航空公司和最近美國‘最低限額’規則變化和逆轉的影響之前。”

這位分析師補充說，從中國內地和香港到美國，以及從中國內地和香港到歐洲的運量趨勢相似，這表明在關稅實施之前，對美國的需求并沒有激增，也沒有受到微小轉變的影響。

“因此，從數據上看，沒有真正的證據表明，由于預期美國將對原產于中國的航空貨物征收關稅，出現了大量的‘提前裝載’活動，也沒有證據表明，美國對中國的‘最低限度’規定造成了混亂，導致中國/香港原產于美國的貨物數量意外減少，”WorldACD表示。“但也有可能這些因素在某種程度上相互抵消了。”

上周，WorldACD報告稱，最近幾周取消了數十個裝載電子商務貨物的貨運航班。

該數據提供商表示，亞洲以外的利率也高于去年的水平。亞太地區的平均即期匯率同比上漲9%。第七周，從香港到歐洲的運費與前一周相比持平，為每公斤4.95美元，而中國境外的運費則上漲了10%，達到每公斤4.34美元。

從亞太地區到美國的現貨價格在第七周上漲了4%，至每公斤4.81美元，盡管從中國到美國的價格下跌了6%，至每公斤3.74美元。

本周早些時候，另一家數據提供商Rotate表示，跨太平洋貨運航班還沒有恢復到紐約航線開通前的水平——大約下降了13%——并同意很難解釋是什么推動了這種發展。