自新冠疫情爆發(fā)以來，航空貨運市場形勢發(fā)生了深刻變化。WorldACD數(shù)據(jù)顯示，2020年6月，全球航空貨運的計費重量同比下降了20%，環(huán)比增加了3%；收益率同比增幅達(dá)76%，而環(huán)比則呈下降態(tài)勢，降幅達(dá)21%；環(huán)比下降的收益率使得航司利潤亦呈19%的環(huán)比降幅。

2020年6月，亞太地區(qū)貨機載運率和客機腹艙載運率環(huán)比均有小幅增長；歐洲、中東和南亞地區(qū)貨機載運率的環(huán)比增幅相對強勢，而客機腹艙載運率則呈下降態(tài)勢，意味著“客改貨”航班有所減少。

2020年上半年，全球航空貨運量同比降幅超過18％，其中中東和南亞地區(qū)、歐洲航空貨運出口量同比降幅最高，分別達(dá)32%和22%；亞太地區(qū)和歐洲航空貨運進(jìn)口量同比降幅僅為16%，好于其他區(qū)域。全球航空貨運運價的平均增幅達(dá)到48%，其中亞太地區(qū)運價增幅最高，達(dá)76%；而增幅最小的拉美地區(qū)運價僅上升了10%。從貨物品類看，得益于對個人防護設(shè)備（PPE）的需求，中國航空貨運出口量同比基本保持平穩(wěn)，然而個人防護設(shè)備的運價卻呈現(xiàn)驚人的漲勢，同比增幅達(dá)136%；全球藥品的航空運輸量同比增長8%；高科技產(chǎn)品的航空運輸量同比降幅為6%，而鮮花的航空運輸量同比降幅高達(dá)16%。