ACT Research的數(shù)據(jù)顯示，8月美國拖車訂單繼續(xù)同比下滑，但確實連續(xù)第二個月出現(xiàn)增長。

本月的初步數(shù)據(jù)顯示，訂單量同比下降35%，從17700輛降至11500輛，但與上月的初步總數(shù)10000輛相比，環(huán)比上升15%。8月往往是訂單最疲軟的月份之一，這可能會提振經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的訂單數(shù)量，因為這些調(diào)整旨在消除可預測的季節(jié)性模式的影響。

ACT research商用車市場研究和出版物主管詹妮弗•麥克尼利(Jennifer McNealy)表示:“由于仍有大量積壓訂單，2024年的訂單板只有最低限度的開放，而8月是傳統(tǒng)上訂單疲軟的月份，因此對強勁的預期仍為時過早。”

ACT的數(shù)據(jù)顯示，今年每個月的訂單量都在同比下降，而去年的訂單量是有記錄以來的第二高水平。

McNealy表示:“數(shù)據(jù)繼續(xù)提供復雜的信息，盡管積壓訂單仍處于健康水平，但取消訂單數(shù)量仍在增加，主要是受干貨車和平板車的推動。”“需求可能在走軟，但并沒有消失。隨著訂單從目前的談判階段進入預定階段，未來幾個月應該會對2024年的前景提供更多的啟示。”

McNealy指出，7月份的積壓與建造比率超過了6個月，并指出一些專業(yè)領域直到2025年初才有可用的建造時間。初步數(shù)據(jù)顯示，拖車積壓量減少了21700輛，約為135600輛。

斯托頓拖車公司銷售副總裁大衛(wèi)·吉森說:“我們越來越接近正常狀態(tài)，而大型車隊將在目前這個時候訂購第一和第二季度的拖車。”“所以，這是正常年份的典型情況。話雖如此，但與去年相比，增長速度明顯放緩。去年我們的需求飆升。”

吉森指出，訂單安排現(xiàn)在看起來更像一個典型的年份，此前兩年，由于積壓訂單，訂單被提前推遲。

Giesen表示，"尤其是中小型企業(yè)的需求仍較為疲軟，因為貨運量較低，運費較低，因此他們不太急于訂購拖車。"“但需要更換的大型機隊仍希望獲得大量訂單。”

吉森預計，盡管貨運市場疲軟，拖車的需求水平仍將持續(xù)下去，直到積壓訂單恢復正常。

Great Dane銷售執(zhí)行副總裁克里斯·哈蒙德(Chris Hammond)說:“我們預計ACT的報價會更低，因為大丹狗直到8月最后一周才開始接受新的報價。”“從那以后，我們每周的訂單量都在緩慢增長。一些細分市場繼續(xù)表現(xiàn)出色，而另一些則受到貨運增長緩慢的影響更大。我懷疑9月份報告中大丹犬和其他品種的訂單要高得多。”