國際快遞旺季到，感恩節(jié)、黑色星期五、網(wǎng)絡(luò)星期一、圣誕節(jié)，接二連三地刺激著消費者的購物需求，跨境電商貨量激增！

為了能夠及時把握住旺季的流量，賣家通常會提前準(zhǔn)備好貨物發(fā)往倉庫，這也就造成了爆倉提前的情況。

從DHL快遞來看，已經(jīng)有賣家反映發(fā)貨速度慢，排倉第7天還未發(fā)貨，從12號至今將近10天都沒有物流更新，甚至無法派件以及各種意外情況。對此，許多賣家都十分著急。

賣家提前發(fā)貨就是為了貨物能夠在旺季之前上架，如果現(xiàn)在就已經(jīng)開始擁堵，導(dǎo)致物流延遲，對賣家也會造成損失，必然會比較著急。

貨代也在朋友圈給出特別提醒：近期香港DHL運力不足，無法正常裝卸上航班，導(dǎo)致倉庫貨件堆積，卸車受限，無法預(yù)計準(zhǔn)確提取時效，建議急件選擇其他線路。

所以，最近想要通過DHL發(fā)貨的賣家朋友們，一定要做好合理的安排。如果是急件就需要另選其他的快遞發(fā)貨，避免影響旺季發(fā)貨。然而，F(xiàn)edEx的情況也不容樂觀，由于貨運量的激增，有貨代反饋Fedex也已經(jīng)限量加劇，接下來的各種出口渠道會凸顯出嚴(yán)重的延誤狀態(tài)。

另外物流巴巴了解到美國洛杉磯的擁堵情況仍未緩解。

美國洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡(Gene Seroka)表示，有25%的貨物在碼頭停留了超過13天。此前貨物的擠壓數(shù)量更多，幾乎為現(xiàn)在的兩倍。

港口擁堵的原因一方面是各類崗位的短缺，缺乏熟練的碼頭工人、卡車司機和鐵路工作人員來裝卸集裝箱。另一方面的原因，則是疫情以來消費者的消費傾向越來越務(wù)實，減少了大量旅游，娛樂的預(yù)算來購買生活必需品。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，美國人在購物上花的錢越來越多，而不是去度假或出去吃飯。消費品需求總體上比新冠大流行前高出22%(2020年2月與2021年8月相比)。

黑五網(wǎng)一和圣誕節(jié)等重要節(jié)日的到來，也使節(jié)慶用品，日用百貨的運輸量大幅度增加。

賣家們要做好心理準(zhǔn)備，后續(xù)這個問題是否能夠解決還有待觀察?？梢远喾搅私饪爝f物流信息，選擇發(fā)貨到倉速度較快的渠道。