它是國際快遞開創(chuàng)者，從時效快遞到供應(yīng)鏈和貨代等業(yè)務(wù)幾乎全無短板，是世界領(lǐng)先的綜合物流企業(yè)。年過半百，DHL還能打嗎？

創(chuàng)業(yè)階段：依托航空行李艙，開展國內(nèi)與國際郵政業(yè)務(wù)

在上世紀(jì)60年代，歐美發(fā)達(dá)國家跨國貿(mào)易快速發(fā)展，很多國際公司都面臨一個棘手的問題，即當(dāng)貨船抵達(dá)目的地港口后，貨運單卻遲遲不到，導(dǎo)致貨船在港口堆積，并因此而產(chǎn)生不少費用。

在這樣的背景下，1969年，三位合伙人在舊金山創(chuàng)立了一家小型運輸公司，并用各自姓氏的首字母來命名——DHL開創(chuàng)性地提出將貨運單據(jù)通過空運提前送達(dá)收貨地的服務(wù)，從而讓貨物快速通關(guān)，為客戶創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，“國際航空快遞”就此誕生了。

DHL最早的快遞員，除了DHL公司的人之外，還有就是乘坐飛機的商務(wù)旅客DHL承擔(dān)這些旅客的機票費用，作為交換，他們允許DHL使用他們的行李津貼來運送文件。

憑借簡單、高效的服務(wù)，DHL在70年代指數(shù)級成長，快速鋪設(shè)龐大的全球網(wǎng)絡(luò)，到70年代末，DHL的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)擴展到45個國家的360個城市。

轉(zhuǎn)型階段: 向重資產(chǎn)化轉(zhuǎn)型，新增快遞業(yè)務(wù)

然而到了80年代，傳真機的廣泛使用給DHL文件運輸業(yè)務(wù)造成了威脅。同時，在跨國生產(chǎn)的驅(qū)動下，國際快遞轉(zhuǎn)型成以運送生產(chǎn)型包裹為主，注重服務(wù)和時效而且此時FedEx和UPS也都在以用重資產(chǎn)模式切入市場，競爭加劇。