據(jù)悉，作為大韓航空收購韓亞航空的條件之一，3家廉價(jià)航空公司正在爭(zhēng)奪韓亞航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

據(jù)路透社消息人士透露，韓國的Eastar Jet、Air premium和仁川航空公司(Air Incheon)在第二輪競(jìng)標(biāo)中提交了收購該貨運(yùn)業(yè)務(wù)的投標(biāo)書。

濟(jì)州航空表示，盡管參加了第一輪投標(biāo)，但沒有參與第二輪收購過程。

出售顧問瑞銀(UBS)接受了收購韓亞航空(Asiana Airlines)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的第二輪出價(jià)，包括韓亞航空的11架貨機(jī)、機(jī)場(chǎng)停機(jī)位、員工和合同。

拍賣價(jià)格估計(jì)在2.19億至3.64億美元之間。

大韓航空于2020年11月首次宣布了收購韓亞航空的計(jì)劃，但由于新冠疫情和航空業(yè)界的混亂，收購進(jìn)程被推遲。

去年，該計(jì)劃引發(fā)了歐盟委員會(huì)(European Commission)的擔(dān)憂。歐盟委員會(huì)表示，該收購將導(dǎo)致歐洲和韓國之間的競(jìng)爭(zhēng)減少，因?yàn)檫@兩家航空公司主導(dǎo)著往返韓國的長途航空市場(chǎng)。韓國也在努力爭(zhēng)取日本和美國對(duì)這筆交易的批準(zhǔn)。

大韓航空為了得到監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，于2023年10月提出出售韓亞航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

韓亞航空隨后推遲了是否出售其貨運(yùn)部門的決定，作為大韓航空收購的一部分，但在11月，董事會(huì)批準(zhǔn)了該計(jì)劃。

去年12月，在大韓航空和韓亞航空向歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)重新提交收購計(jì)劃后，歐盟競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)將審查大韓航空收購韓亞航空的最后期限定為2024年2月。

大韓航空今年1月曾表示，將在年內(nèi)完成對(duì)韓亞航空的收購。