國際航空運(yùn)輸協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于海運(yùn)問題和電子商務(wù)的持續(xù)繁榮，7月份航空貨運(yùn)需求繼續(xù)飆升，同比增長13.6%。

該航空公司協(xié)會表示，貨運(yùn)噸公里已連續(xù)8個月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的百分比增長，總體水平達(dá)到了自2021年新冠肺炎疫情以來的最高水平。

與此同時，7月份的運(yùn)力較去年同期增長8.3%，推動客座率上升2.1個百分點(diǎn)，達(dá)到44.4%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示，運(yùn)力增長的主要原因是國際機(jī)艙運(yùn)力增長了12.8%，國際貨機(jī)運(yùn)力增長了6.9%。

該協(xié)會總干事威利•沃爾什(Willie Walsh)表示:“7月份，所有地區(qū)的航空貨運(yùn)需求都實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長，創(chuàng)下了今年以來的新高。航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)繼續(xù)受益于全球貿(mào)易的增長、蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和海運(yùn)能力的限制。

“隨著旺季的到來，今年將是航空貨運(yùn)非常強(qiáng)勁的一年。事實(shí)證明，航空公司善于駕馭政治和經(jīng)濟(jì)的不確定性，靈活地滿足新興的需求趨勢。”

從市場指標(biāo)來看，國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示，全球制造業(yè)產(chǎn)出采購經(jīng)理人指數(shù)(pmi)顯示擴(kuò)張，為50.2，但出口訂單指數(shù)為49.4。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示:“7月份，美國、日本和歐盟的通脹保持相對穩(wěn)定，通脹率分別為2.9%、2.8%和2.8%。”“與此同時，中國的通貨膨脹率上升了0.3個百分點(diǎn)，達(dá)到0.6%，是五個月來的最高水平。”

區(qū)域的性能

從地區(qū)來看，亞太地區(qū)航空公司的需求同比增幅最大，達(dá)17.6%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示，亞洲內(nèi)部航線同比增長19.8%，而歐洲-亞洲、中東-亞洲和亞非航線分別增長17.9%、15.9%和15.4%。

北美航空公司7月份的航空貨運(yùn)需求同比增長8.7%。

該航空公司協(xié)會補(bǔ)充稱:“增長在一定程度上受到颶風(fēng)貝麗爾(Beryl)影響，美國和加勒比地區(qū)的航班取消和機(jī)場關(guān)閉。”“亞洲-北美航線的需求同比增長10.8%，而北美-歐洲航線的需求則小幅增長5.3%。”

歐洲以外的航空公司7月份的需求同比增長3.7%，其中中東-歐洲航線增長32.2%，歐洲-亞洲航線增長17.9%，歐洲內(nèi)部航線增長15.5%。

由于飛往歐洲的貨運(yùn)量激增，中東航空公司7月份的航空貨運(yùn)需求同比增長14.7%。

拉丁美洲航空公司的需求增長了11.1%，盡管航班受到颶風(fēng)“貝麗爾”的限制。

最后，非洲航空公司7月份航空貨運(yùn)需求同比增長6.2%，其中亞非市場需求增長15.4%。