荷蘭政府宣布，將在未來(lái)兩年內(nèi)斥資6000萬(wàn)歐元(合6360萬(wàn)美元)促進(jìn)該國(guó)造船業(yè)的發(fā)展，并成立國(guó)家海事制造業(yè)管理局。

新的政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，上世紀(jì)80年代，荷蘭約有45%的船舶是在本國(guó)建造的，如今這一比例已降至僅4%。亞洲船廠(chǎng)能夠以最便宜40%的價(jià)格制造船舶。

政府最近的一項(xiàng)研究得出結(jié)論:“荷蘭在海軍艦艇和專(zhuān)業(yè)工作船的建造能力方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。”

“我們的海上制造業(yè)被錯(cuò)誤地視為一項(xiàng)無(wú)聲的資產(chǎn)，”Marja van Bijsterveldt說(shuō)，他是政府關(guān)注造船業(yè)的先鋒。“在短短幾十年里，我們與歐洲其他國(guó)家一起，將很大一部分全球商業(yè)海船市場(chǎng)份額拱手讓給了亞洲。荷蘭的安全、干燥、能源轉(zhuǎn)型和繁榮都依賴(lài)于船舶。我們?cè)僖渤惺懿黄鸾鼛资甑淖杂煞湃握吡恕?rdquo;

荷蘭政府援引聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議的數(shù)據(jù)稱(chēng)，荷蘭船廠(chǎng)可以參與即將到來(lái)的世界船隊(duì)綠色轉(zhuǎn)型。該數(shù)據(jù)顯示，全球商船隊(duì)目前已有22.2年的歷史，這表明到本世紀(jì)20年代末，將需要一個(gè)重大的更換周期。