美國(guó)墨西哥灣和東海岸的談判前景黯淡，顯然沒有安排任何談判，只有大約一個(gè)月的時(shí)間來(lái)避免罷工行動(dòng)。

德魯里航運(yùn)咨詢公司(Drewry Shipping consulting)分析師西蒙•希尼(Simon Heaney)表示，美國(guó)墨西哥灣和東海岸的任何中斷都將產(chǎn)生全球影響。由于美國(guó)出口的主要是空集裝箱，任何中斷都可能導(dǎo)致亞洲出口中心出現(xiàn)嚴(yán)重的設(shè)備短缺。

希尼表示，ILA會(huì)一直在譴責(zé)“外國(guó)航運(yùn)公司”從美國(guó)消費(fèi)者身上賺了大筆錢，但他補(bǔ)充稱，似乎“雙方都越來(lái)越不妥協(xié)”，這將減輕達(dá)成和解的壓力。

Heaney說:“這些激勵(lì)措施不利于高效的供應(yīng)鏈。”他承認(rèn)，航運(yùn)公司幾乎沒有達(dá)成協(xié)議的動(dòng)力，因?yàn)橐坏┌l(fā)生工業(yè)行動(dòng)，費(fèi)率將大幅上升，而工會(huì)正在努力推動(dòng)大幅加薪。

與此同時(shí)，民主黨政府被大選分散了注意力，隨著6月談判未能實(shí)現(xiàn)，“言論變得更糟了”，希尼說。

然而，最新的運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)顯示，從7月份開始的全球運(yùn)價(jià)穩(wěn)步下降趨勢(shì)已持續(xù)到整個(gè)8月份，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)在過去八周內(nèi)下跌了700多點(diǎn)。

本周，隨著上證綜指跌破3000點(diǎn)至2963.38點(diǎn)，德魯里航運(yùn)咨詢公司(Drewry Shipping consulting)的WCI綜合指數(shù)反映了中國(guó)指數(shù)，與上周相比下跌了3%，亞洲至北歐和地中海的費(fèi)率下降了3%，亞洲至美國(guó)海岸的費(fèi)率也下降了2%。

最近的下跌似乎證實(shí)了大多數(shù)行業(yè)觀察人士已經(jīng)指出的，即托運(yùn)人在未來(lái)幾個(gè)月可能出現(xiàn)的中斷和擁堵之前提前裝載貨物。

據(jù)香港分析師稱，“預(yù)計(jì)今年年底不會(huì)出現(xiàn)反彈，2025年也不會(huì)出現(xiàn)今年春節(jié)后的利率反彈。”

美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸的罷工將改變這種前景，美國(guó)約40%的貨運(yùn)是在這些地區(qū)進(jìn)口的。

德魯里每周指數(shù)顯示，上海至鹿特丹40英尺箱的運(yùn)費(fèi)已從上周的7429美元/箱降至7204美元/箱。同樣，從上海到洛杉磯的價(jià)格下降了149美元，至6248美元，從上海到紐約的價(jià)格下降了220美元，至8491美元。