在美國總統(tǒng)大選似乎懸而未決之際，馬士基首席執(zhí)行官文森特•克拉克（Vincent Clerc）警告稱，不要夸大關稅對集裝箱航運業(yè)的影響，他聲稱真正重要的是美國的消費情況。

在上周的新聞發(fā)布會上，馬士基首席執(zhí)行官文森特•克拉克試圖緩解人們的擔憂，即新的嚴格關稅制度將加劇通脹壓力，并有可能降低零售銷售的熱情，從而影響集裝箱船進口貨物的需求。

美國零售商通過全國零售聯(lián)合會（NRF）擔心，總統(tǒng)候選人唐納德•特朗普（Donald Trump）最積極提出的關稅是一種有效的進口稅，將轉嫁給消費者，推高價格。

克萊克說：“兩位候選人的目標都是提振經濟和消費，雖然他們可能會使用不同的手段，但我認為效果會比你預期的小得多。”

他補充說：“最終，他們要么從其他地方進口商品，要么因為有關稅而支付更多的錢。否則，美國生產的很多東西仍然需要用集裝箱運輸，所以不會對我們產生巨大影響。”

兩黨機構彼得森國際經濟研究所（PIIE）研究了特朗普第一任總統(tǒng)任期內征收的關稅對美國消費者的影響。

美國進步中心（center for American Progress）最近的一項分析發(fā)現(xiàn)，10%的關稅相當于每戶每年增加約1500美元的消費稅；一個納稅人組織預測成本甚至更高（Duke and Mulholland 2024）。家庭的這種負擔也會推高價格，考慮到對后疫情經濟中通貨膨脹的擔憂，這是一個特別不受歡迎的后果。”

全球托運人論壇主任詹姆斯·胡克姆說：“這將產生通貨膨脹的影響，類似于新冠肺炎疫情后價格和利率的飆升，這對貿易進口的消費產生了重大抑制作用……這就是上次發(fā)生的情況，所以有理由認為它將再次發(fā)生。”

然而，在任何關稅生效之前，由于推動進口貨運，貨流可能會受到影響，胡克姆表示：“選舉將于11月5日舉行，但新總統(tǒng)要到1月初才能到位，任何新的進口制度都不太可能在2月之前到位，因此在1月29日的中國新年之前，可能會有大量貨物進入。”

海洋情報機構在其10月30日的報告中已經發(fā)現(xiàn)庫存水平有所增加。

“美國人口普查局的最新數(shù)據(jù)顯示，零售業(yè)的庫存持續(xù)增加。零售商不僅在增加庫存，而且增加的速度也在加快。”

Sea-Intelligence跟蹤了2008年貨幣危機以來的庫存情況，指出目前增加的庫存處于金融危機以來的最高水平。

“因此，正確的說法是，零售商不僅在增加庫存，而且與長期趨勢相比，他們的庫存已經過多了。”

Sea-Intelligence認為，如果早前的旺季是由于零售商將庫存提前出售，那么需求將會下降，這可以從現(xiàn)貨匯率的急劇下降中看出，自7月以來，主要東/西交易的現(xiàn)貨匯率下降了約50%。

增加庫存可能會推遲關稅帶來的通脹壓力，但從長期來看，已售出的庫存將需要補充，并將受制于新的關稅制度。