根據(jù)紐約經(jīng)紀公司Poten & Partners的分析，到2024年，中國的聯(lián)合石化（Unipec）仍是遙遙領先的最大原油油輪現(xiàn)貨租船商。

與最接近的競爭對手相比，聯(lián)合石化租賃的原油油輪數(shù)量增加了一倍多，全年共租賃了805艘油輪，每天超過兩艘。排名第二的是雪佛龍，有341場比賽。

西方石油公司占據(jù)了前五名的其他位置，緊隨其后的是雪佛龍、殼牌、埃克森美孚和道達爾（見故事底部的表一）。

Poten指出，盡管聯(lián)合石化仍然排名第一，但其報告的貨運量和市場份額連續(xù)第二年略有下降。該經(jīng)紀商表示，這反映出中國經(jīng)濟走軟，以及與之相關的石油需求增長放緩。然而，由于中國進口的大部分原油都是長途運輸，因此聯(lián)合石化仍然是最大的超大型油輪現(xiàn)貨租船商，約有670筆交易，是其他租船商的6倍多。

埃克森美孚（ExxonMobil）比其他任何租船公司簽訂了更多的Suezmax現(xiàn)貨合約，超過100份。與此同時，雪佛龍（Chevron）在阿芙拉型（Aframax）領域位居榜首，獲得了近170份合同。

Poten指出，波蘭包租公司PKN Orlen首次進入前20名。Poten說，該公司排在第16位，它的到來反映了該國從俄羅斯的管道原油轉向從中東和北海等地的海運原油。這家波蘭公司沒有進入VLCC或蘇伊士型現(xiàn)貨租賃排名的前20名，但在阿芙拉型領域排名第四。

與2023年相比，去年VLCC現(xiàn)場裝置的數(shù)量增加了2.3%；蘇伊士型現(xiàn)貨交易下降了6%；阿芙拉型合同增長了7.3%。