在主要鐵礦石礦商強(qiáng)勁需求的驅(qū)動(dòng)下，海岬型散貨船的平均即期運(yùn)價(jià)在上周五迎來(lái)了飆升，漲幅高達(dá)12.7%，單日價(jià)格逼近22200美元/天。

自上周一開(kāi)始，海岬型散貨船的運(yùn)價(jià)跌至自2月初以來(lái)的最低點(diǎn)后終于迎來(lái)了強(qiáng)勢(shì)反彈，漲幅至28.5%。

這一漲勢(shì)背后的主要?jiǎng)恿?lái)自于澳大利亞礦業(yè)巨頭的旺盛需求。特別是力拓集團(tuán)（Rio Tinto）和福特斯庫(kù)金屬集團(tuán)（Fortescue Metals Group），這兩家巨頭分別以每噸10.60美元的價(jià)格成功租賃了用于從西澳大利亞向中國(guó)運(yùn)送鐵礦石的海岬型散貨船。

這一價(jià)格不僅高于前一天成交的每噸10.30~10.40美元區(qū)間，更明顯高出周一市場(chǎng)低谷時(shí)的9.60美元。

波羅的海交易所的分析師在每日?qǐng)?bào)告中指出：“大西洋和太平洋地區(qū)的交易活動(dòng)都大幅增加，反映出了市場(chǎng)的活躍狀態(tài)。”并補(bǔ)充說(shuō)：“三家主要的礦商都活躍在市場(chǎng)上。”

然而，期貨市場(chǎng)的表現(xiàn)則呈現(xiàn)出喜憂參半的局面。6月份的海岬型船合約價(jià)格上漲了357美元，略高于30200美元/天，而7月份的合約則下跌了221美元，價(jià)格約為28700美元/天。

不過(guò)，船東2020 Bulkers則看到了更多的上漲勢(shì)頭。這家在挪威奧斯陸上市的公司表示：“我們觀察到許多船舶正在市場(chǎng)中徘徊，等待更佳的時(shí)機(jī)出手。這種市場(chǎng)態(tài)勢(shì)聽(tīng)起來(lái)相當(dāng)有前景。”