據Alphaliner稱，巴拿馬運河擴建7年后，巴拿馬型集裝箱船的另一個版本出現了。

經過一系列新的建造訂單，Alphaliner稱之為7000至9000標準箱的“新緊湊型船舶”，旨在取代老化的后巴拿馬型噸位，一種新的5000至6000標準箱級的經典巴拿馬型替代船舶已經建成。

第一批六艘最近已經交付，另外51艘這種尺寸級別的船只目前正在訂購，將于2026年交付。

所有的設計都來自德國、韓國、日本和中國的造船廠，它們的船梁很寬，船體從15排到17排不等。

今天的巴拿馬型船隊(3000至4999標準箱)主要分為M-PMX級和較短的B-PMX級，M-級是為了充分利用舊巴拿馬運河船閘而建造的。目前的船隊有170艘maxi型和316艘baby-variant型，只有29艘船屬于中間類別。特別是，較大的M-PMX船開始慢慢顯示出它們的年齡，該部分已經達到平均17.6年。

雖然最初的巴拿馬型船幾乎已經從長途貿易中淘汰，但這些船現在正在區域航線上行駛。

Alphaliner表示，更換老舊的巴拿馬型船不會有一成不變的方法。

5000至6000標準箱范圍的一個例外是土耳其班輪運營商Turkon Line選擇的船型，該公司在其附屬船廠塞德夫造船廠訂購了兩艘4012標準箱的船只，將于2024年交付。

Alphaliner預計，未來將有更多的新造船訂單，以取代巴拿馬型船中較低端的老化船只，這意味著3700至4300標準箱的緊湊型寬梁船。例如，據信馬士基(Maersk)正在考慮12艘使用甲醇或氨推進的此類船舶，而達飛海運集團(CMA CGM)目前正與船廠洽談10艘使用液化天然氣的4000標準箱船舶。