從2025年3月1日開始，集裝箱貨物的海洋公共承運人預計將每年向美國聯邦海事委員會（FMC）提交有文件的出口戰略。

Venable LLP國際貿易團隊表示，增加的義務是2025年海洋航運業的幾個顯著發展之一。

正如Venable在其關于2025年預期貿易法的最新咨詢中所解釋的那樣，這些預期的變化將影響廣泛的利益相關者的運營，包括托運人、海運中介機構（即無船運營的普通承運人和海運貨運代理）、船舶運營的普通承運人、海運碼頭運營商和勞工。

一些預期的變化已經開始顯現。1月初，國際碼頭工人協會和美國海事聯盟就集裝箱自動化技術的斗爭達成初步協議，避免了第一季度美國東部和墨西哥灣沿岸港口的罷工。然后，在1月21日，特朗普總統任命路易斯·e·索拉（Louis E.Sola）擔任FMC主席。

但展望未來，維納布爾團隊預計FMC將采取新的執法行動，并制定幾項規則，其中包括一項針對指控投訴流程實施最終規則的規定。該團隊還寫道，鑒于特朗普總統的貿易提議，海洋運輸業可能會看到更多的關稅逃避。