盡管G7集團(tuán)制裁愈發(fā)嚴(yán)厲但以希臘航運(yùn)公司為首的西方油輪運(yùn)營商在運(yùn)費(fèi)強(qiáng)勁的情況下仍重返俄羅斯市場。

根據(jù)標(biāo)普全球海運(yùn)商品和情報風(fēng)險公司數(shù)據(jù)2月俄羅斯原油出口總量的33%即略高于110萬桶/日的原油由懸掛G7集團(tuán)、歐盟、澳大利亞、瑞士或挪威國旗油輪或這些國家航運(yùn)公司擁有/運(yùn)營的油輪或由西方保賠協(xié)會承保的油輪運(yùn)載。

相比之下1 月份市場份額為 30.1%即 100 萬桶/天這是自 2022 年 12 月以來的最低水平當(dāng)時G7集團(tuán)就將俄羅斯石油價格上限設(shè)為每桶60美元達(dá)成一致并僅運(yùn)輸西方公司在低于價格上限的情況下為運(yùn)輸俄油提供保險和其他服務(wù)。

市場份額的上升表明與G7集團(tuán)有關(guān)聯(lián)的油輪正在返回俄羅斯越來越嚴(yán)格的價格上限制裁似乎效果并不顯著。

去年12月針對石油價格上限及油輪的制裁在歐盟對俄羅斯第12輪制裁方案中再次收緊。新制裁要求制定向任何第三國出售油輪的通知規(guī)則以使銷售和出口更加透明特別是在二手油輪可用于規(guī)避俄羅斯原油或石油產(chǎn)品進(jìn)口禁令的情況下以及 G7集團(tuán)的價格上限。

同時美國也加大了對違反價格上限油輪的制裁。美國財政部在去年10月至今年2月底的七次行動中“拉黑”了18家航運(yùn)相關(guān)公司及42艘船舶。

但希臘航運(yùn)公司似乎習(xí)慣了新的規(guī)定。

根據(jù)標(biāo)普全球(S&P Global)數(shù)據(jù)上個月這個歐洲最大船東國運(yùn)營的船舶共裝運(yùn)了 1660 萬桶石油較1 月份的 1150 萬桶大幅增加。

標(biāo)普全球商品洞察貨運(yùn)分析師Nikesh Shukla表示:“希臘的主要運(yùn)營商可能已經(jīng)找到了技術(shù)上遵守G7集團(tuán)集團(tuán)制度的方法。”

普氏能源資訊(Platts)數(shù)據(jù)顯示上個月俄羅斯主要原油出口品級烏拉爾原油的月平均價格為 65 美元/桶不過該價格曾一度短暫跌破 60 美元/桶的門檻。

“俄羅斯將把價格維持在價格上限以下以利用G7集團(tuán)油輪公司的服務(wù)。而超過價格上限出售的貨物可以由 Sovcomflot 或影子船隊運(yùn)營商擁有的船只進(jìn)行裝運(yùn)。”

俄羅斯相關(guān)貿(mào)易的運(yùn)費(fèi)一直很高部分原因是高昂的保費(fèi)3 月初一艘蘇伊士型油輪從新羅西斯克運(yùn)載烏拉爾原油到印度西海岸的總運(yùn)費(fèi)約為 800 萬至 900 萬美元。

盡管最近幾個月美國和英國已經(jīng)對規(guī)避價格上限的油輪運(yùn)營商進(jìn)行了制裁但律師事務(wù)所 Miller & Chevalier 的法律顧問 Laura Deegan 認(rèn)為歐盟的執(zhí)法可能會“脫節(jié)”因為每個成員國都將單獨(dú)采取行動。

“一個成員國是否關(guān)心G7集團(tuán)集團(tuán)的制裁或選擇執(zhí)行這些制裁是另一回事而他們可能沒有足夠的資源來認(rèn)真執(zhí)行制裁。”