交易商和分析師稱(chēng)，從美國(guó)墨西哥灣沿岸出口中心運(yùn)往亞洲的散貨船正在航行更長(zhǎng)的航線，并支付更高的運(yùn)費(fèi)，以避免船只擁堵和受干旱影響的巴拿馬運(yùn)河上創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)輸費(fèi)用。
這條全球主要海上貿(mào)易航線上的航運(yùn)混亂，正值美國(guó)農(nóng)作物出口旺季，成本上升可能會(huì)削弱對(duì)美國(guó)玉米和大豆供應(yīng)商的需求，這些供應(yīng)商近年來(lái)已經(jīng)將市場(chǎng)份額拱手讓給巴西。由于集裝箱船和其他定期航行的船只正在搶占為數(shù)不多的通行時(shí)段，運(yùn)輸農(nóng)作物的船只要等上長(zhǎng)達(dá)三周的時(shí)間才能通過(guò)運(yùn)河。
分析人士說(shuō)，這些限制可能會(huì)繼續(xù)阻礙糧食運(yùn)輸，直到2024年，屆時(shí)該地區(qū)的雨季可能開(kāi)始給水庫(kù)補(bǔ)水，并在4月或5月恢復(fù)正常運(yùn)輸。
HJ O'Neil商品咨詢(xún)公司的老板Jay O'Neil表示:“這在費(fèi)用和延誤方面都造成了相當(dāng)大的破壞。”他補(bǔ)充說(shuō)，這種破壞是他監(jiān)測(cè)全球航運(yùn)50年來(lái)從未見(jiàn)過(guò)的。
今年秋天，巴拿馬運(yùn)河管理局限制船只通行，因?yàn)閲?yán)重的干旱限制了其水閘系統(tǒng)運(yùn)行所需的水供應(yīng)。管理局沒(méi)有回應(yīng)就糧食運(yùn)輸延誤置評(píng)的請(qǐng)求。
目前每天只允許22次過(guò)境，而正常情況下約為35次。到明年2月，凌日將進(jìn)一步減少到每天18次。
谷物船通常排在最后，因?yàn)樗鼈兺ǔＴ诘诌_(dá)前幾天才開(kāi)始尋找中轉(zhuǎn)艙位，而郵輪和集裝箱船等其他船只則提前幾個(gè)月預(yù)訂。奧尼爾說(shuō)，管理局還首先向其頂級(jí)客戶(hù)提供罕見(jiàn)的可用艙位，這些客戶(hù)都不是散裝谷物運(yùn)輸船。
任何預(yù)定的空位都會(huì)被拍賣(mài)，但需求異常高。一些倉(cāng)位已經(jīng)賣(mài)到了100萬(wàn)美元甚至更高的價(jià)格，這對(duì)于傳統(tǒng)上利潤(rùn)微薄的谷物交易業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)是難以承受的成本。
“谷物貿(mào)易和散貨船將是通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最后客戶(hù)。我短期內(nèi)不會(huì)依賴(lài)巴拿馬運(yùn)河，”奧蘭農(nóng)業(yè)高級(jí)交易員馬克•湯普森表示。
O'Neil說(shuō)，散貨船的等待時(shí)間從10月份的5-7天左右激增至11月底的20天左右，促使更多的糧食運(yùn)輸船改道。選擇包括向南繞南美或非洲航行，或通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。但這些較長(zhǎng)的航線可能會(huì)增加長(zhǎng)達(dá)兩周的運(yùn)輸時(shí)間，增加燃料、船員和貨運(yùn)租賃的成本。
基準(zhǔn)的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。badi在12月4日飆升至一年半高點(diǎn)，較一個(gè)月前增長(zhǎng)逾一倍。盡管糧食價(jià)格已從2020年的峰值回落，但更高的運(yùn)費(fèi)將轉(zhuǎn)嫁給購(gòu)買(mǎi)人類(lèi)食品和牲畜飼料的谷物和油籽進(jìn)口商。
商業(yè)公司一直在尋找解決這個(gè)問(wèn)題的方法。但毫無(wú)疑問(wèn)，它讓終端用戶(hù)付出了更多的錢(qián)，”芝加哥咨詢(xún)公司AgResource總裁丹•巴斯(Dan Basse)表示。
根據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)部(USDA)的一份報(bào)告，10月下半月，駛往東亞的美國(guó)海灣谷物船只有5艘通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，而33艘向東航行，使用蘇伊士運(yùn)河。去年同期，使用巴拿馬運(yùn)河的船只有34艘，而使用蘇伊士運(yùn)河的船只只有7艘。
一些美國(guó)出口商也開(kāi)始將農(nóng)作物運(yùn)往亞洲的航線改為從太平洋西北地區(qū)的港口裝船。
但這也帶來(lái)了更高的成本，因?yàn)檫@些設(shè)施主要通過(guò)鐵路采購(gòu)糧食，而不是通過(guò)更便宜的駁船運(yùn)輸，向墨西哥灣沿岸的出口商供應(yīng)糧食。
根據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)部每周出口檢查數(shù)據(jù)，今年10月美國(guó)玉米出口總量中只有56.8%是從墨西哥灣沿岸港口發(fā)貨的，低于2022年10月的64.9%和2021年10月的72.1%。