風擋是今年現(xiàn)金充裕的船公司的必做之事。長榮PIL是最新兩家在亞洲建造的集裝箱船的船首加裝風擋的航運公司。

Ocean Network Express （ONE）和CMA CGM是第一批重新安裝風擋的班輪，后來地中海航運公司（Mediterranean Shipping Co）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）緊隨其后。

Norasia是一家集裝箱航運公司，最終被CSAV收購，然后并入赫伯羅特（Hapag-Lloyd），該公司在大約20年前建造的一系列船只中采用了更小的艦首護盾。

“這些裝置將減少船舶的空氣動力學阻力，從而有助于降低燃料消耗和排放。雖然風偏轉器的影響很小，只有2%左右，但船體、螺旋槳、發(fā)動機等方面的微小改進加起來就能顯著節(jié)省成本。”

Alphaliner說：“盡管弓形風擋的節(jié)能潛力相當有限，但它已成為新建筑和改造的熱門選擇。”“這是因為在減排方面，它們是唾手可得的果實，而且一旦安裝，幾乎不需要額外的維護。”