自新年伊始得益于巴西鐵礦石的強(qiáng)勁產(chǎn)量克拉克森指出干散貨船市場(chǎng)迎來了近14年來的最強(qiáng)勁開局。
由于運(yùn)力供給緊張有效支撐現(xiàn)貨價(jià)格現(xiàn)貨和期貨價(jià)格的飆升顯示出反季節(jié)的強(qiáng)勢(shì)平均現(xiàn)貨價(jià)格是去年同期的兩倍多干散貨市場(chǎng)出現(xiàn)淡季不淡的現(xiàn)象。
克拉克森證券(Clarksons Securities)表示非環(huán)保型船舶的海岬型現(xiàn)貨平均收益自12月中旬以來穩(wěn)定在每天約24000美元超克拉克森最初的季度預(yù)測(cè)約11000美元。上周五波羅的海交易所海岬型船即期運(yùn)價(jià)指標(biāo)單日上漲6.7%達(dá)每天35200美元?jiǎng)?chuàng)下去年12月以來的新高。
克拉克森證券的分析師Frode Morkedal表示:"2024年第一季度是干散貨船14年來最好的開端"。
由于基本面強(qiáng)勁基于市場(chǎng)基本面團(tuán)隊(duì)將年度預(yù)測(cè)從每天22000美元上調(diào)至26000美元。同時(shí)對(duì)2025年的預(yù)期也從每天25000美元上調(diào)至29000美元。
分析師認(rèn)為盡管運(yùn)河中斷事件引人關(guān)注但推動(dòng)海岬型船收益上升的主要原因是巴西鐵礦石的強(qiáng)勁運(yùn)量。
衛(wèi)星跟蹤數(shù)據(jù)顯示巴西鐵礦石的出口量同比增長(zhǎng)了15%增加了近1000 萬噸。
好望角型散貨船船東Seanergy Maritime 的首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis表示“現(xiàn)在每天都有大量的貨運(yùn)量被固定包括鐵礦石、煤炭和鋁土礦。”
“此外紅海改道的影響現(xiàn)在才開始顯現(xiàn)。”自胡塞武裝開始襲擊紅海海域的過路船只開始大量的船舶選擇繞行好望角駛往歐洲。
預(yù)測(cè):第二季度將達(dá)最高峰
對(duì)于今年整體的干散貨市場(chǎng)走勢(shì)克拉克森證券持樂觀態(tài)度認(rèn)為市場(chǎng)將保持持續(xù)吸引力。
Frode Morkedal指出盡管澳大利亞的出口量同比下降了700萬噸但由于巴西與中國之間的運(yùn)輸距離是澳大利亞到中國的三倍船東已從中獲得顯著收益。他進(jìn)一步補(bǔ)充說:“巴西的海岬型船運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)了30%這導(dǎo)致大西洋地區(qū)的運(yùn)力供應(yīng)變得緊張。”
克拉克森證券預(yù)測(cè)干散貨市場(chǎng)在短期內(nèi)前景樂觀預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將持續(xù)走高并在第二季度達(dá)到峰值。此外受紅海襲擊事件影響南非附近航線的調(diào)整預(yù)計(jì)將持續(xù)整個(gè)第二季度。
分析師們預(yù)計(jì)海岬型船的日租金將在第四季度穩(wěn)定在2萬美元左右。克拉克森證券的分析師表示:“總體而言干散貨市場(chǎng)依然具有強(qiáng)大的吸引力。由于訂單量相對(duì)較少船隊(duì)增長(zhǎng)受到限制這使得市場(chǎng)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁擴(kuò)張的依賴度降低。而中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁擴(kuò)張歷來是該行業(yè)需求的主要推動(dòng)力。”
干散貨船東看好今年
由于海岬型船運(yùn)價(jià)不斷攀升干散貨航運(yùn)船東顯著受益其股價(jià)也隨之上漲。上周五臺(tái)灣省的干散貨船東裕民、新興、中航、正德等公司的股價(jià)分別實(shí)現(xiàn)了3.87%、3.94%、3.91%、3.23%的漲幅;慧洋-KY、臺(tái)航的股價(jià)也分別上漲了1.32%和1.42%市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。
在近期營(yíng)運(yùn)成績(jī)來看新興2月營(yíng)收3.23億元、年增約3%、前2月合并營(yíng)收7.7億元、年增約5%;裕民2月營(yíng)收10.8億元、年增%、前2月合并營(yíng)收25.7億元、年增約47%;中航2月營(yíng)收3.08億元、年增9%、前2月合并營(yíng)收6.46億元、年增約8%。
對(duì)此干散貨船東及運(yùn)營(yíng)商裕民航運(yùn)樂觀地表示今年市場(chǎng)“晴空萬里”前景廣闊。3月6日該公司公布了2023年的財(cái)報(bào)全年?duì)I收達(dá)到143.75億新臺(tái)幣(約合人民幣32.76億元)歸母凈利潤(rùn)和凈潤(rùn)分別為27.39億新臺(tái)幣(約合人民幣6.24億元)和26.69億新臺(tái)幣(約合人民幣6.08億元)每股盈余為3.24新臺(tái)幣(約合人民幣0.74元)各項(xiàng)指標(biāo)均高于疫情前水平。
進(jìn)入2024年裕民航運(yùn)的營(yíng)運(yùn)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁。1月份營(yíng)收達(dá)到14.9億新臺(tái)幣同比增長(zhǎng)71%在淡季中交出單月第三高的佳績(jī)。公司表示由于2月份營(yíng)運(yùn)天數(shù)較少加上部分船舶進(jìn)入塢修營(yíng)收可能會(huì)有所下降。但預(yù)計(jì)進(jìn)入3月后營(yíng)運(yùn)狀況將與1月相當(dāng)。同時(shí)公司也看好全年的市場(chǎng)前景認(rèn)為南美谷物旺季將帶來大量貨運(yùn)需求雖然7、8月市場(chǎng)可能會(huì)有所回落但9月北美谷物登場(chǎng)后市場(chǎng)將再次活躍。
裕民航運(yùn)副總經(jīng)理張宗良表示巴西鐵礦砂因氣候良好出貨量增加雖然中國大陸大宗原物料進(jìn)口增幅放緩但大概率不會(huì)出現(xiàn)衰退。同時(shí)印度、東南亞等新興國家的需求也在增加而噸位供給有限因此全年干散貨市場(chǎng)仍然被看好。
其他干散貨航運(yùn)業(yè)者也分析指出國際環(huán)保法規(guī)的實(shí)施以及胡塞武裝在紅海的持續(xù)攻擊商船對(duì)部分散裝船舶的運(yùn)能造成了影響。因此市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)預(yù)計(jì)將持續(xù)不足。在今年第一季度傳統(tǒng)淡季中市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)優(yōu)于去年同期整體營(yíng)運(yùn)前景被樂觀看待。