德路里最新公布的一項調(diào)查顯示，54%的受訪者認為，蘇伊士運河運輸及紅海航線將在2025年年底前恢復，29%的受訪者認為，重返蘇伊士運河和紅海航線要等到2026年。

據(jù)了解，該調(diào)查涵蓋了300余名受訪者，其中34%是托運人，13.7%是貨運代理，10%是碼頭運營商或港口業(yè)相關(guān)人士。

德路里集裝箱運輸研究部門高級經(jīng)理Simon Heaney表示，船公司是否重返紅海，是預測集裝箱運輸市場的一個關(guān)鍵變量，因為這將給市場供需帶來極大變化。他解釋說：“我們預計，船公司繞行好望角使市場有效運力下降了大約9%。一旦這些運力重新進入市場，除非船公司能以其他方式充分平衡供需，否則將面臨運費下降的情況。”

馬士基在日前公布的業(yè)績報告中也提到，其預計2025年息稅前利潤（EBIT）為0-30億美元，如果蘇伊士運河和紅海航線于2025年年中重新開放，則業(yè)績?yōu)轭A期的下限，如果在2025年年底重新開放，業(yè)績將達到預期的上限。

不過，當前的一大不確定因素是，剛剛達成不久的加沙停火協(xié)議，面臨破裂的局面。

哈馬斯2月10日指責以色列違反停火協(xié)議，宣布推遲原定于2月15日進行的釋放被扣押人員活動。以色列總理內(nèi)塔尼亞胡2月11日表示，以色列安全內(nèi)閣已一致決定，如果哈馬斯在2月15日中午前不釋放被扣押人員，停火協(xié)議將不復存在，以色列將重啟戰(zhàn)爭。

如果加沙停火協(xié)議破裂，船公司重返紅海又會遙遙無期。