德國赫伯羅特海運公司報告稱，2023年其收入為194億美元，利潤為32億美元，同比分別從364億美元和180億美元大幅下降。

此外，該公司的息稅前利潤(EBIT)從2022年的185億美元下降到2023年的27億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)從205億美元下降到48億美元。

盡管與2022年的創紀錄水平相比大幅下降，但赫伯羅特首席執行官羅爾夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)強調，該公司實現了歷史上第三好的集團利潤。

“我們能夠大大提高客戶滿意度和集裝箱船隊的數字化。我們顯著擴大了碼頭和基礎設施業務，并在印度和非洲增加了班輪運輸業務。我們減少了碳足跡，朝著到2045年實現凈零碳排放的目標又邁出了一步，”將繼續領導公司五年的羅爾夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)說。

在班輪運輸領域，Hapag-Lloyd在2023年保持了1190萬標準箱的集裝箱量，比2022年的箱量增加了0.5%。與此同時，運輸費用下降了11%，降至129億美元，這主要是由于集裝箱的滯期費和倉儲費支出減少以及燃料消耗價格降低。

鑒于積極的財務業績，這家總部位于漢堡的航運巨頭的執行董事會和監事會決定向年度股東大會提議在2023財政年度派發每股9.25歐元的股息，這相當于總額為16億歐元。這也將是赫伯羅特有史以來支付的第三高金額。

赫伯羅特執行董事會預計，在當前的2024財年，集團EBITDA將在11億至33億美元之間，EBIT將在-11億至11億美元之間。然而，該公司指出，考慮到運費的波動和地緣政治挑戰，這一預測仍然存在“相當大的不確定性”。

赫伯羅特的老板證實:“我們本財政年度有了一個令人滿意的開端，但經濟和政治環境仍然不穩定，充滿挑戰，尤其是考慮到目前紅海周圍的局勢。”

Rolf Habben Jansen接著補充道:“因此，我們預計2024年的整體收益將下降。作為《2030年戰略》的一部分，我們將更加注重質量和可持續性。我們將繼續發展我們的新碼頭和基礎設施業務，以及我們的腹地運輸份額和投資組合。與此同時，我們還需要鞏固我們在全球市場上排名前五的地位，并在成本效率和生產率方面實現改進。”