國際航空運輸協會世界貨運研討會上的發言者表示，國際航空運輸協會的ONE Record項目將為該行業帶來許多好處，但該標準的實施也面臨挑戰。

在關于航空貨運數字化的小組討論中，CHAMP首席商務官Nicholas Xenocostas表示，國際航空運輸協會(iata)領導的ONE Record數據共享標準“令人興奮和鼓舞”。

他指出，該項目將在三個方面為航空貨運業帶來好處;競爭力，準確性和前瞻性。

他說:“多年來，我們一直在談論提高知名度和透明度，我覺得ONE Record將成為這方面的催化劑。”

它還提供了一個單一的真相來源。在ONE Record中，您可以從源獲取數據，因此根據定義，數據質量將更好。錯誤會更少，數據會更一致。

“這也將有助于未來的證據，因為我們正在消除當前協議的限制。”

然而，Xenocostas補充說，讓行業適應新標準也存在一些挑戰。

首先，他說，雖然國際航空運輸協會已經為航空貨運利益相關者設定了一個目標，即到2026年1月1日擁有一個記錄能力，但現實情況是，多種系統，如紙張、XML和貨運imp，都可能繼續使用，或者還需要一段時間。

IBS Software航空貨運產品管理和戰略主管拉迪什·梅農也認為，各種協議的運行將增加該行業的復雜性。

“從過程、技術和成本的角度來看，所有這些技術存在的時期都將非常昂貴。

“我們的混合期越長，就越不利于我們真正希望從中產生的價值。”

Xenocostas補充說，其他挑戰包括對數據安全的擔憂，以及確保所有利益相關者都參與進來。

他解釋說:“我們在這個行業有上千個利益相關者，我們需要包容地思考。”

“不是每個人都能以同樣的速度前進，可能是因為他們沒有同樣的資源或資金，所以我們需要考慮如何讓他們一起前進。”

Menon補充說，這個項目可能被視為“有點怪”，重要的是要清楚地傳達使用ONE Record的好處，以確保所有利益相關者都參與進來。

Global Logistics System HK首席執行官Simon Ng也認為ONE Cargo的角色可能需要一段時間，他指出，在乘客方面，該行業花了13年時間才從紙質機票轉變為電子機票。

但他說，GLS提供了一種橋接技術，可以將舊消息轉換為符合ONE Record標準，這應該有助于使用不同協議的供應鏈。