“根據(jù)蘇伊士運(yùn)河受影響的規(guī)模和持續(xù)時(shí)間亞歐航線(xiàn)運(yùn)價(jià)或上漲100%。”
紅海地區(qū)緊張局勢(shì)加劇蘇伊士運(yùn)河告急亞歐航線(xiàn)告急。
在馬士基和赫伯羅特的船舶先后在紅海地區(qū)遇襲后包括馬士基、赫伯羅特、地中海航運(yùn)(MSC)、達(dá)飛在內(nèi)的多家班輪巨頭已相繼宣布暫停途經(jīng)紅海的服務(wù)。最新消息是東方海外宣布停止接收往返以色列的貨物直至另行通知。
紅海作為進(jìn)出蘇伊士運(yùn)河的必經(jīng)之路此次被按下暫停鍵使得蘇伊士運(yùn)河也面臨極大的通行壓力部分船舶已繞行好望角規(guī)避戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局的統(tǒng)計(jì)11月19日-12月17日已有55艘船舶繞行好望角同期有2128艘船舶選擇通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。
蘇伊士運(yùn)河管理局主席Osama Rabie在一份聲明中表示目前蘇伊士運(yùn)河的通行情況正常正在密切關(guān)注當(dāng)前的緊張局勢(shì)。
如果也門(mén)胡塞武裝針對(duì)商船的襲擊無(wú)法得到有效控制為了保證安全越來(lái)越多的船舶可能會(huì)改變航線(xiàn)繞行好望角。這意味著亞歐航線(xiàn)的航程要增加超過(guò)10天同時(shí)將推高亞歐航線(xiàn)運(yùn)輸成本。
行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Xeneta的首席分析師Peter Sand認(rèn)為亞歐航線(xiàn)的運(yùn)輸成本將“大幅上漲”。“根據(jù)蘇伊士運(yùn)河受影響的規(guī)模和持續(xù)時(shí)間亞歐航線(xiàn)運(yùn)價(jià)或上漲100%。”
中糧期貨研究員也表示若此次地緣政治不確定性持續(xù)增加繞行的時(shí)間拉長(zhǎng)港口擁堵問(wèn)題將會(huì)再次成為困擾將對(duì)全球供應(yīng)鏈的流動(dòng)性造成嚴(yán)重的負(fù)面影響運(yùn)價(jià)或?qū)_擊“不合理的高位”。
上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示12月15日上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1029美元/TEU較一周前上漲11.2%。
地中海航線(xiàn)市場(chǎng)行情與歐洲航線(xiàn)基本同步12月15日上海港出口至地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1569美元/TEU較一周前上漲13.1%。
近期MSC、達(dá)飛、以星均宣布了新的亞歐航線(xiàn)漲價(jià)計(jì)劃。
MSC日前上調(diào)了亞洲至西地中海、亞得里亞海、東地中海和黑海的FAK同時(shí)公布了亞歐航線(xiàn)的最新FAK新運(yùn)費(fèi)都將于2024年1月1日起生效。
達(dá)飛宣布提高亞洲至北歐、地中海和北非航線(xiàn)FAK從2024年1月1日起實(shí)施。涉及范圍包括來(lái)自所有亞洲港口、目的地為所有北歐港口的貨物以及來(lái)自所有亞洲港口目的地為西地中海、亞得里亞海、東地中海、黑海、敘利亞、阿爾及利亞、突尼斯、利比亞的貨物。
達(dá)飛亞洲至北歐、地中海和北非航線(xiàn)FAK新標(biāo)準(zhǔn)
以星也從2023年12月13日起上調(diào)從亞洲到地中海和黑海地區(qū)的FAK。
新FAK標(biāo)準(zhǔn)為:
- 遠(yuǎn)東至阿什杜德2300美元/TEU、3260美元/FEU
- 遠(yuǎn)東至海法2400美元/TEU、3420美元/FEU
- 遠(yuǎn)東至土耳其2400美元/TEU、3260美元/FEU
- 遠(yuǎn)東至黑海2600美元/TEU、3650美元/FEU
對(duì)于亞歐航線(xiàn)運(yùn)價(jià)走勢(shì)行業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Alphaliner分析稱(chēng)12月亞歐航線(xiàn)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已大幅上漲與10月、11月相比有了明顯改善這在當(dāng)前的長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)談判季無(wú)疑增強(qiáng)了承運(yùn)人的談判籌碼。同時(shí)由于運(yùn)力受限集裝箱船租賃價(jià)格也可能會(huì)從中受益。
該機(jī)構(gòu)還強(qiáng)調(diào)當(dāng)前紅海的緊張局勢(shì)以及由此導(dǎo)致的船舶改道還沒(méi)有推動(dòng)運(yùn)力需求顯著增加。但如果這些問(wèn)題持續(xù)到2024年肯定會(huì)增加運(yùn)力需求。