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行業(yè)分析:Ocean聯(lián)盟向亞洲-北歐擴張

   2023-11-20 鯨魚物流網(wǎng)
Sea-Intelligence研究了三家航運公司聯(lián)盟在跨太平洋和亞歐航線上的運力市場份額的發(fā)展。這家丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司解釋說,運力市場份額是指三家運營商聯(lián)盟

Sea-Intelligence研究了三家航運公司聯(lián)盟在跨太平洋和亞歐航線上的運力市場份額的發(fā)展。

這家丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司解釋說,運力市場份額是指三家運營商聯(lián)盟運營的每條貿(mào)易航線總部署運力的份額。

在亞洲-北美西海岸,聯(lián)盟集體失去了運力市場份額,特別是在大流行期間,當(dāng)聯(lián)盟結(jié)構(gòu)之外的運力被大量部署時。海上情報報告說。

Ocean Alliance在2023年重新獲得了份額,但2M沒有,目前的定位低于疫情前。在亞洲-北美東海岸,2M失去了大流行前的大部分收益,而Ocean Alliance和the Alliance也失去了與大流行前同期相比的運力市場份額。

在亞洲-地中海航線上,THE聯(lián)盟在疫情期間獲得了一點份額,加上Ocean聯(lián)盟的衰落,這兩個聯(lián)盟基本上處于2M之后。

“然而,最重要的變化出現(xiàn)在亞洲-北歐,”Sea-Intelligence首席執(zhí)行官艾倫•墨菲指出。

他接著解釋說:“在整個分析期間,聯(lián)盟在貿(mào)易航線上保持了相對穩(wěn)定的存在。然而,2M的業(yè)務(wù)不斷受到侵蝕,并被Ocean Alliance接管。這是一個發(fā)生在整個時期的發(fā)展,因此與2M的開始解散無關(guān)。從本質(zhì)上講,CMA CGM、COSCO和Evergreen顯然已經(jīng)在北歐占據(jù)了一席之地,而馬士基MSC則相對吃虧。”

行業(yè)分析:Ocean聯(lián)盟向亞洲-北歐擴張

 
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