德國航運巨頭赫伯羅特(Hapag-Lloyd)正在收購英國公路運輸公司ATL Haulage Contractors。

據了解赫伯羅特將以未公開的價格收購這家私營公司100%的股份。ATL Haulage Contractors擁有一支由200輛自有現代卡車組成的車隊平均車齡不到兩年以及由專門分包商提供的100多輛卡車組成的網絡。

根據ATL Haulage Contractors官網顯示該公司成立于2008年可以根據客戶的供應鏈需求提供完整的公路運輸解決方案包括集裝箱運輸、倉儲和配送服務。

ATL總部位于倫敦門戶在南安普敦設有辦事處和一個占地2.5英畝的倉庫(可停放80輛車) 在英國所有主要港口開展業務是一家經過認證的廢物運輸商獲得ISO認可并且是道路運輸協會(RHA)的成員)。

赫伯羅特表示:“收購ATL并與我們現有的其他運輸公司合作使我們能夠兌現為客戶提供一流多式聯運服務的承諾。”

“ATL將仍然是一家獨立的公司和品牌并將繼續由現有的管理團隊運營根據現有的合同協議為所有客戶提供服務。”

02 距離上一家“走”上陸運僅隔一周

上周法國航運巨頭CMA CGM 旗下的Ceva Logistics 公布了一項以全現金交易收購英國物流公司Wincanton的計劃交易價值約為5.669億英鎊(7.19億美元)。

這也是達飛2024年的首筆收購也是一次重大的戰略布局。

據了解Wincanton擁有近100年的歷史員工超過20000人車隊規模達8500輛。2023年Wincanton實現收入14.62億英鎊(約合18.6億美元)息稅折舊攤銷前凈利潤(underlying EBITDA)為1.219億英鎊(約合1.5億美元)。

達飛集團董事長兼首席執行官Rodolphe Saadé表示:“對于CEVA與Wincanton的結合以及與Wincanton經驗豐富的領導團隊合作我感到非常興奮。Wincanton是許多英國和愛爾蘭知名品牌的供應鏈合作伙伴為零售、雜貨、電子商務、建筑、基礎設施、能源和國防等行業的客戶提供優質的供應鏈解決方案這將幫助CEVA進一步實現合同物流客戶群的多元化。”

近年來船公司越來越多地將注意力轉向陸上物流而達飛輪船是近幾年最熱衷于收購的班輪公司。

2019年達飛斥資20億收購了Ceva Logistics(基華物流)一家全球有名的第三方物流公司。

2021年以30億美元 收購了電子商務合同物流和履行業務Ingram Micro Commerce & Lifecycle Services同年推出了航空貨運部門。

2022年該物流提供商收購了紐約港和新澤西港的兩個碼頭。

不只是赫伯羅特和達飛其他班輪公司也在陸運上做出了許多努力。

2022年全球最大的班輪公司MSC收購了意大利鐵路公司Italo50%的股份。

據意大利媒體分析MSC的戰略目標不僅僅是在客運郵輪上它的第一步將是讓火車客運與郵輪聯網成為歐洲主要的多式聯運公司目前除了意大利MSC也收購了西班牙鐵路運營商Renfe 50% 的貨運股份這是它擴張計劃的一部分。

03 為應對紅海危機 航運公司紛紛走上陸地

近日紅海危機日益加劇供應鏈斷裂更加顯示出單一運輸方式的脆弱性以及多形式運輸對于全球供應的重要性。

隨著紅海危機沖擊全球貨運供應鏈出口業者正忙著尋找替代的空運、陸運和海運路線把玩具、紡織品、茶葉和汽車零件等貨物運給零售商。例如服飾業者Abercrombie & Fitch已計劃改采空運以避免貨運受擾。

德國貨運代理業者Hellmann全球物流公司空運營運長克萊茵-拉斯特胡思表示一些行動迅速的公司已嘗試轉向復合運輸也就是牽涉到兩種以上的運輸方式。他說公司已見到服飾、電子產品和科技產品等消費品合并使用空運和海運的需求增加像是貨物先由海運送到杜拜港口接著改由飛機空運“這樣的替代路線讓客戶能避免紅海危險區域和繞道非洲南端的長途”。

陸運同樣是最簡單基礎的物流解決方式。近日隨著紅海改道的繼續赫伯羅特開通了沙特阿拉伯陸路運輸路線。

上周五赫伯羅特通知客戶它有一個新的臨時但新穎的解決方案可以幫助解決服務中斷的問題特別是在沙特阿拉伯和約旦。

“隨著我們繼續應對蘇伊士運河局勢的影響我們將推出從杰貝阿里、達曼和朱拜勒到吉達的陸路服務通道。”該承運商說除了標準通道外它希望通過在沙特阿拉伯提供新的陸路通道能緩解一些挑戰和延誤。這也將使他們能夠提供與鄰國約旦的連接。托運人還可以與赫伯格在吉達的海運穿梭服務連接。

在CNSS海事服務網此前關于赫伯羅特和馬士基在雙子星計劃中的未來部局中曾提到(詳情請點擊查看:震驚業界的雙子星計劃初衷能實現嗎?)為了提高準班率赫伯羅特和馬士基決定采用"樞紐輻條"的運營方式通過將港口與陸運網絡配對開發新的物流樞紐和輻條框架重點是端到端交付而不是當前的港口到港口模式。

紅海地區的地緣政治不穩定性會增加航運公司在該地區運營的不確定性。航運公司可能面臨供應鏈中斷的風險因此通過發展陸運業務能夠在一定程度上減輕對紅海航線的依賴確保貨物能夠及時、安全地運達目的地。

另一方面在特殊情況下多方結合的運輸方式可以降低運輸成本和提高效率陸運在某些情況下可能更經濟、更可控特別是對一些高價值、時間敏感的貨物而言。

將雞蛋放在多個籃子里對陸運的投資可以幫助航運公司實現多元化經營減輕對單一運輸方式的過度依賴更可以降低地緣政治風險、確保供應鏈穩定性、控制運輸成本、實現多元化經營并抓住可能涌現的市場機會。