海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，近日，Veson Nautical的一份新報(bào)告顯示，全球散貨船隊(duì)正經(jīng)歷顯著放緩。多種因素共同作用，不僅導(dǎo)致船舶平均航速下降，還為“兩級(jí)市場(chǎng)”（two-tier market）的形成奠定了基礎(chǔ)。報(bào)告指出，船舶老化、日益嚴(yán)格的排放法規(guī)以及不斷變化的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，均是造成平均航速降低的主要原因。

報(bào)告引用的數(shù)據(jù)表明，老舊船舶，特別是在2013年能源效率設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前建造的船舶，相對(duì)于新船而言速度明顯下降，這是導(dǎo)致全球散貨船隊(duì)速度放緩的最重要因素。

Veson Nautical高級(jí)估值分析師Oliver Kirkham表示：“我們可以得出這樣的結(jié)論：船隊(duì)中老舊、低效的船只過(guò)多，這些船只現(xiàn)在因航行速度過(guò)快而受到效率法規(guī)的處罰，這是導(dǎo)致整體平均速度下降的一個(gè)主要因素，” “然而，平均航速的下降不僅僅是運(yùn)營(yíng)效率的問(wèn)題，它更標(biāo)志著散貨船市場(chǎng)正在發(fā)生深層次的變化。在這一變化中，現(xiàn)代化且符合法規(guī)的船舶將占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而老舊船舶則難以跟上步伐，導(dǎo)致市場(chǎng)分化加劇。”

報(bào)告進(jìn)一步指出，散貨船隊(duì)在2000年代中期經(jīng)歷了大規(guī)模擴(kuò)張，但這導(dǎo)致相當(dāng)一部分船隊(duì)效率日益低下。這些船只目前難以達(dá)到現(xiàn)代效率標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致較新且效率更高的船只與接近使用壽命的老舊船只之間的差距越來(lái)越大。