中國臺灣班輪運營商陽明海運(Yang Ming Marine Transport)提前終止了兩艘1.2萬TEU船的租賃，轉為購買后繼續(xù)擴大其自有船隊。

該公司在提交給中國臺灣證券交易所的一份文件中說，它已經(jīng)為這些船只支付了1.86億美元，這距離10年的租約剛剛過去三年。

陽明沒有透露這兩艘船的身份，只是說船東是Paraiso Shipping和I-S Container。Paraiso Shipping是日本造船商今成海運(Imabari Shipping)的噸位供應商子公司Shoei Kisen Kaisha在巴拿馬注冊的一家特殊目的公司，而I-S Container由今成海運和世紀東京租賃公司(Century Tokyo Leasing Corporation)部分擁有。

根據(jù)VesselsValue，這兩艘船分別是2021年建造的YM Trust和2022年建造的YM Trophy。

這是陽明自2023年以來以這種方式購買的第七艘和第八艘船。

在新冠疫情推動的繁榮和紅海危機之后，許多班輪運營商現(xiàn)在現(xiàn)金充裕。陽明現(xiàn)在持有超過20億美元的現(xiàn)金。其他船只也從Shoei kisen控制的實體和I-S Container獲得。

今年5月，陽明以2.97億美元收購了3艘12000 TEU的船舶，分別是YM Together、YM ThrONE和YM Trillion。這兩艘船的市場價值約為每艘1.4億美元，該遠洋承運人很可能獲得了具有競爭力的價格。2023年8月，陽明以約3.1億美元的價格購買了三艘14000 TEU船，分別是YM Warranty、YM Wellspring和YM Wellbeing。

陽明最近有了一個新的管理團隊，據(jù)了解，該公司正在審查24000標準箱船的新建造訂單。