物流巴巴獲悉，巴拿馬運河負責人里科特表示，巴拿馬運河預計將做好準備，通過容納大型船只、確保部分船只專用通道以及擴大水庫容量，應對可能在四年內襲擊世界第二大水道的新一輪干旱。瓦斯奎茲周一表示。

運河管理局宣布，在遭受嚴重干旱的財政年度結束時，將恢復每天 36 艘船舶過境，船舶通過的最大吃水深度為 50 英尺（15 米），這被認為是每年這個時候的正常標準。

瓦斯奎茲說：“現在（干旱）的頻率比過去更快。”他補充說，運河仍然依賴于降雨。

瓦斯克斯表示，考慮到降雨模式以及厄爾尼諾和拉尼娜天氣現象的頻率，未來四年內巴拿馬可能會再次出現嚴重干旱。

該運河使用雨水澆灌的湖泊中的淡水來控制其船閘，該船閘將大西洋和太平洋的咸水分開。

盡管自去年以來采取了嚴厲的節水措施，導致船舶等待時間較長，但當局預計其收入仍將符合本財年預算中設定的 47.8 億美元的目標，該財年將于 9 月 30 日結束。

從 10 月份開始的下一財年的預算收入為 56 億美元。預計整個 11 月的活躍降雨量將允許平均每天 34.5 次過境，而本財年每天只有 24 次。

Vasquez 表示：“與 2024 年這個顛覆性的年份相比，我們將更多地關注長期運營趨勢。”

他表示，經巴拿馬最高法院批準后，耗資 20 億美元擴建其中一個水庫的準備工作預計需要 18 至 24 個月，其中包括工程研究。

“我認為進入市場是明智的，”他談到該項目的融資時說道。

水庫擴建，加上槽位的改變，以鼓勵大型船舶使用該水道，并為一些船舶（包括液化天然氣、液化石油氣和冷藏貨物的運輸船）提供專用通道，將使運河能夠處理相同的噸位，同時避免延誤節水系統。

巴拿馬每次過境的平均噸位已從 2023 年的約 38000 噸增至今年的 43000 噸，減少了用水量。

“這就是我們試圖通過市場實現的目標，”他補充道。

巴斯克斯表示，運河計劃于 9 月與液化天然氣生產商和市場參與者就確保這些船只獲得專用通道的可能性進行新一輪談判。